Hai dimenticato il passaggio supermercato-mignotte-camporella

oppure l la prova di restistenza degli interni ai denti canini....

Mi ricordo un mio amico, moltissimi annio fa, che aveva una Fiesta 1100 sport dell'80 o giu' di li', tenuta come una reliquia.

Un giorno il cane, un boxer lasciato in garage, gli rosicchio' tutti i rostri in gomma dei paraurti 

Mamma, come l'ha legnato !!! 

Io faccio la prova sospensioni, divano posteriore, spannamento vetri, con la tipa!

Comunque penso che il motore della Coupè con qualche tocco qua e la a 300 cavalli ci arrivi piuttosto semplicemente. Sennò c'è sempre l'alternativa Kawa Ninja Zx10R, per sverniciare anche la Atom in accelerazione 

si ma sul giro di pista non lo so sai?

se la atom è efficiente come promette va meglio di una zx10 di sicuro in piste medio lente...non ricordo,ha alettoni??

Si nel medio lento la Atom gode di una motricità nettamente superiore, difatti nella prova di Top Gear Extra batteva senza troppi patemi una CBR 600RR... Non so se con la Ninja e con la pista giusta sarebbe in grado di ripetere la vittoria!!

Ne dubito sinceramente, in un confronto di Evo UK tra Radical (guidata da Phil Bennet) e una GSXR leggermente elaborata (guidata da un pilota di moto), la Radical ha perso per qualche decimo di secondo..

p.s. La Atom non ha alettoni

allora il pilota con la 999 che ha battuto al fotofinish la gallardo su topgear,era un fermo come sostenevo io...

Boh, io di moto non ne capisco molto ma a guardare il video, quella prova mi è sembrata un pò troppo "scenografica" Quella di Evo invece era proprio basata sui tempi e i due mezzi erano guidati da piloti professionisti

e la moto era un superbike camuffato sponsorizzato rizla

un sbk è molto lontano da una zx10 stradale...roba da 7-8 secondi al giro in piste da mondiale...

un traliccio di tubi si può anche saldare, ma se alla prima accelerata il motore si stacca dal telaio mi sa che il tempo non lo fai.

 

la GSXR era talmente leggermente elabora che per strada non poteva circolare, metnre la radical era SR3 di serie aspirata. La pista era forse un pezzo di sylverstone, comunqe tutta dritta con solo 3 curve.

se fosse stata un attimino piu' guidata il risultato sarebbe stato molto ma molto deludente visto dagli occhi di un tifoso delle 2 ruote.

c'e' da dire pero' che la radical e' la radical non e' la atom.

comunque meglio non addentrarsi nel confronto auto vs moto, seno' non bastano tutti i Gigabyte di internet intero per non arrivare comunque a nessuna conclusione.