In questo thread, per l'argomento di cui si parla, il prezzo non c'entra un fico.

Non ti sottrarre...hai parlato di cilindrata simile, stesso segmento e prezzo SIMILE, non quantificando lo scostamento accettato

cosa devo fare devo aprire un 3d nuovo per parlare con diablo? E? un OT in un IT.

Dai che aspetto una risposta corretta di diablo.

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Cmq le caratteristiche di listino non contano una sega, se una macchina fa 1km/h in piu di un altra mi ci faccio lo sborone al pub il sabato sera e basta. Idem per l'accelerazione.

I dati postati sono quelli RILEVATI...non dichiarati

non mi cambia niente, se 4r dice che la vw cassonetto va piu veloce di 2km/h di una alfa discarica non mi cambia nulla. potro farmi le seghe mentali dicendo: casso, posso avere piu cavalli in un sorpasso, posso fare questo o quell'altro ma alla fine quanti di voi (a parte mtb) usano ogni santo giorno la propria macchina al mass. Accelerando da 0-100 con il pedale a tavolette o cose del generE? penso mai.

Se e' un polmone, quasi sempre 

Più cavalli e più ripresa significa anche, indirettamente, possibilità di utilizzare più spesso proficuamente l'ultimo rapporto, a vantaggio di confort e consumi...

-una macchina con piu cavalli solitamente consuma sempre di piu di una con meno cavalli.
-Il comfort non è dato solo dai cavalli, una macchina con 170cv ma insonorizzata da cana è sicurament emeno comfortevole di una da 150cv insonorizzata come IL GRANDE CAPO comanda



Alla fine è pensare alla medesima cosa in modi diversi. Tu la vedi bianca e io nera. Nessuna delle due opinioni è sbagliata alla fine die conti

Luogo comune.....

Se te hai bisogno di 80cv per seguire il traffico la macchina consumerà praticamente lo stesso sia che i cavalli vengano da un 125cm3 sia che vengano da un 6000cm3.

I motori piccoli consumano poco solo se vai piano e accetti di farti strombazzare da tutti.

Idem il confort. Insonorizza quanto vuoi...ma se devi viaggiare a 5000giri il rumore sarà sempre più presente rispetto a se devi viaggiare a 2500 giri....

Allora una panda dovrebbe consumare tanto quanto una m3 in autostrada.

Infatti i motori piccoli non sono fatti per andare a fare gli sboroni. Sono fatti per viaggiare in comodita, consumando poco e viaggando tranquilli. (con la twingo che è un 1.2 ti fai tranquillamente un viaggio ai 130 all'ora, il rumore è sopportabile e viaggi cmq)

Veramente ha ben spiegato il contrario diabo...

A 130 Km/h quasi tutti i benzina viaggiano intorno ai 10 Km/L.

Con lo sterzo che si ritrova, la Twingo dovrebbe essere limitata a 110 Km/h.

Su questo non si discute 



Una M3 dovrebbe consumare tanto quanto una Panda in autostrada allora.

 

Io un paio di anni fa ne ho guidato un esemplare primissima serie, mi pare non avesse neanche il servosterzo. Beh, a parte che montava gomme di marca diversa quasi su ogni ruota, a parte che ha una posizione di guida a dir poco pietosa a causa dell'eccessiva inclinazione del volante, mi ci sono pure divertito! La strada era ovviamente la splendida costiera che va da Cagliari a Villasimius, il motore nonostante tutto si muoveva bene, rispondeva con prontezza e le dimensioni compatte favorivano l'agilità... ah, mi ricordo memorabili punta-tacco

M3-Panda è un pò forzato...visto che l'M3 a 130km/h ha un rendimento pessimo (è un motore da corsa in fondo)
Stando ad auto più umane la Panda in autostrada consuma quanto la Golf 1.6
Perchè la Panda a 130km/h è impiccata perchè è vicino alla v.max, la Golf no.


Non si tratta di riuscire a viggiare o meno.
Il 99% delle auto in listino riesce a viaggiare in autostrada.
Ma sono molte meno quelle che ti consentono di farlo comodamente....