se mi paragoni una moto con gomme da pista ed un'auto con gomme da strada è ovvio che la moto vada più veloce! è altrettanto ovvio che per assettare e portare in condizioni di girare in pista in modo ottimale una moto occorrano anche molti meno soldi che per portare allo stesso stadio un'auto...

in ogni caso una f1 va più veloce di una moto gp, avevamo già avuto questa discussione e confrontando i tempi di suzuky un paio d'anni fa era emerso che le auto erano molto più veloci delle moto (differenza superiore al 10% se non ricordo male).

al mugello una F1 nel 98 viaggiava a circa 24 secondi su 110 rispetto alle 500 di allora....non poco!!

ma ripeto che nella domanda di losna si paragova un'auto come per esempi ola mia 205 da corsa a una moto....molto paragonabili inquanto entrambe relativamente piccole di cilindrata e poco potenti...

la tua 205 quanti cv ha e quanto pesa? e la tua moto?

A proposito di 205......un mio amico ha appena comprato in società con suo fratello, una 106 Rally.......adesso la metteranno in sesto per bene e poi la useranno per girare nella loro zona (la lomellina, gran belle strade in mezzo alle risaie, nessuno che ti rompe i coglioni coi velox  )........forse giovedì viene a trovarmi e se l'hanno già sistemata mi ci faccio un bel giro...

aveva ahimè....ma si parlava di curve no??io posso assicurarti che entrare al ferro di cavallo ai 100 come faccio nel video,cioè in terza con la 205 è impensabile...una 125 non va più forte in rettilineo di una 1.3,ma gli piazza come minimo 10 secondi al giro...

guadagni in accelerazione e frenata, in curva puoi andare più forte solo se hai delle slick; ma se hai le slick anche sull'auto in curva vai sicuramente più forte; in ogni caso quando il divario di rapporto peso/potenza è così grande quello che perdi in accelerazione non lo recuperi in tutta la vita!

forse mi sono spiegato male...una 125 è talmente ferma sul dritto che forse prende paga dalla 205 gruppo N...ma gli piazza 10 secondi tra curve ecc...una 125 da paga anche a una M3 che va il doppio nei pezzi rettilinei....

dai 250 in poi invece di auto che sulla breve distanza accelerano tanto ce ne sono poche...

n.b. molto dipende dal raggio della curva e dalla larghezza della carreggiata!!in stradine strette e magari in discesa è avvantaggiata una macchina perchè con la moto non si può sfruttara la piega!!in strade ampie la possibilità di usar traiettorie ideali con la moto è un notevole vantaggio!!!le strade del video che ho fatto con l'aprilia(che fra poco metterò online anche per la ninja)sono impensabili a quelle velocità con auto stradali...neppure con la mia 306 o la M3 assettata di lucas ci riusciamo(e c'abbiam provato)e noi non siamo in grado di piegare al massimo per strada,mentre il grip delle gomme di un'auto bene o male si sfrutta...provare per credere...

Vero.

4R fece un test auto-moto tempo fa (GSX-R 750 vs. 993 Turbo)

La Suzuky era un missile in rettilineo, ma in curva non c'era storia.....a favore della Porsche...
La moto ottenne un g laterale di molto inferiore (pari a quello della 306 del Vata...che concettualmente è infinatamente meno estrema....)...

D'altronde le altre 2 gomme dell'auto non sono lì solo per bellezza

poco fa qualcuno ha messo un video di una sfida tra una gallardo e una ducati 999 strada...vinse la ducati di poco!!!

piccola diff,per me il pilota sulla ducati era tutt'altro che bravo!!

una gsx ha perso contro una porsche??chi guidava la gsx??faccio presente che un tester da rivista prende come minimo 3-5 secondi al giro da uno che sa andare in moto per davvero,mentre scommetto che un bravo tester d'auto paga meno rispetto a un pilota!!dove provarono a vairano??non la vedo pista adatta a una moto...

provate al mugello dove è tutto un cambio di direzione e c'è un lungo rettilineo...

prima ho sbagliato a dare la moto come assoluta vincitrice...

diciamo che in certi casi è avvantaggiata in altri meno!!non è solo il grip puro a stabilire il tempo che si perde per affrontare una curva,una moto può entrare e uscire molto più forte se guidata a dovere!!!i g laterali non danno un valore assoluto,non è sempre possibile sfruttare il max grip e sopratutto non lo si può sfruttare per molto tempo..

ritornando alla mia caduta,senz'altro con una macchina che non sia super preparata non si percorre così forte quella curva...

Non so chi guidasse la Porsche....

Ma prestazioni sul dritto non molto inferiori (408cv e TI mica son sassolini.....) e PIU' tenuta in curva han fatto il resto...

Ho visto solo ora il filmato..... ammazza ma quanto andavi? 

grande!

pensa se mi fossi vestito come te quando hai fatto il giro del lago....adesso avrei il culo più piatto di paolo villaggio...

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Il video è di Top Gear... l'ho visto anche io e non credevo che fossero a pari prestazioni (poca roba a vantaggio della ducati)... cavolo, si parla di una lamborghini, non della unoMinkiaTubboModificata350905932 cv!!!