Da Evo UK

Switch it off, carry in that bit more speed, drive through the mild understeer and eventually you might get the C4S to take some attitude, but almost before you've wound on the opposite lock the front wheels get a slug of power and pull it straight. On the right road it's devastating, and in the wet it should be sensational. Some will suggest that it's too good, too unflappable, and if you get your thrills from easily achieved oversteer the C4S certainly isn't the right car for you. But when you're on a charge, and despite the unfazable poise of the C4S, you feel intimately involved. There's still a tangible sense that you, the driver, are the key ingredient in the mix, working the chassis to its limits, dictating the car's attitude and meticulously balancing power with grip.

Infine

It's a winner, then? Well, yes and no. The C4S is an awesomely accomplished device (the first four-wheel-drive 911 to be quicker around the 'Ring - by two seconds - than its rear-drive equivalent), but the standard 997 is so good that I can't quite see the real-world advantage of the C4S. I love it, but I'd get just as much joy from the Carrera S. And, with a 911, that's all that counts.

Guardate le foto, semplicemente adorabile

è una carrera...la solita e prevedibile versione...poi arriveranno le cabrio, poi la gt3, la targa, la turbo, la gt2, poi faranno i potenziamenti di motore, poi faranno la gt3 rs, poi faranno le versioni anniversario e bla bla bla bla...che palle!!! come son monotoni sti tedeschi 

più veloce della carrera s malgrado l'aggravio di peso? incredibile!

dai fanno tutti cosi... prendi BMW. C'è la M3 e poi anche la 318, la 320d, e le varianti compact!

Pesa circa 50kg in più della RWD, comunque si tratta di 2" su oltre 20km di pista, bisogna anche considerare anche l'assoluta mancanza di costanza della superfice

a me sembra comunque una cosa strana e stupefacente, visto che di solito sono tutti li a dire gne gne la TP va di più è un'altra storia è da manici ecc ecc...

Due secondi al ring poi sono un risultatone se lo vedi nell'ottica di queste cose, dove te la menano per qualche centesimo..

ma li almeno tirano a rimescolare le carte...tipo ti fanno la 320 con un 2.2 6 cilindri che poi diventa un 2.0 4 cilindri...oppure la 335 che è un 3.0 turbo benzina oppure la 330d e 335d che hanno la stessa cilindrata...e vogliam mettere la Mercedes? che ti fa la 180, 200 e 230 kompressor con lo stesso 1.8 e poi ti tira fuori dal cappello la 240 come un 2.7...

Che sia una gran cosa sono d'accordo con te, comunque io alidilà di tutto preferirei la RWD, magari con il culone della 4s, spettacolare!

sopra la mia era una battuta, nel senso che comunque sono tutte varianti succulente (anzi, succuveloci)..  avercene di varianti cosi anche in altre gamme...

in questo senso era meglio la 996.. adesso questi 4 centimetri non si notano proprio...

e di cosa ti lamenti?
la panda la fanno 1000cc 1200cc 1400cc multijet, 4x4, color pastello, con lo skydome....

ah poi devo essere un bel fesso, eh?

Scherza coi fanti (911, EVO et similia) e lascia stare i santi (Panda) 

azz ti sei già dimentiato della fida volvo....sei senza cuore!