vero, erano problemi di aerodinamica sul veloce. Hanno aggiunto quello spoilerino apposta

5 persone sono morte a causa del difetto. Bastava andare forte e prendere un dosso e la macchina volava via.

guarda che se con la tua vai forte e prendi un dosso non e' che hai sorte migliore

Il difetto (e anche bello grosso) è stato riscontrato con la TT non con la mia. Poi io ho gia l'alettoncino

non mi risulta. Dove l'hai letto?

Perché la tua non va un katz...

Non so a quanto si riobaltava la TT ma poco importa, se trovo una "primo modello" faccio una bella sfida, arrivo primo per autoeliminazione.



Puntata di 2 settimane fa di TOP GEAR quando hanno provato TT 350z e CROSSFIRE

non ti preoccupare non si ribaltava a 100 all'ora,al punto in cui si ribalta una "primo modello", ripeto, non so se le altre auto riescano a fare di meglio.

comunque ora la TT va dritta, contenti voi, contenti tutti, tanto non l'avrei presa lo stesso, anche se avessi avuto il budget necessario.

Ricordo una lettera a Quattroruote, quando si alzò il polverone sulla instabilità della TT.
Il lettore scrisse che in autostrada ai 130 gli capitò di fare una frenata di emergenza e la macchina gli si girò sotto al culo senza che lui potesse fare nulla.
Può anche darsi che fosse una balla eh, prendetela con beneficio di inventario...

Un altro invece era estasiato dalla agilità della macchina (sempre prima serie, quella "instabile").

I problemi di stabilità erano dati esclusivamente dal suo stile che le dava una aerodinamica poco efficace, con portanza al posteriore. Con la modifica infatti, oltre ad ammorbidirle l'assetto (per renderla ancora più facile) le hanno messo un alettoncino in coda. 

Potrebbero essere anche più di 5, in Germania scoppiò un casino contro la TT all'epoca

come il casino che e' scoppiato contro la classe A che pero' non ha mai causato cadavere alcuno (a causa di quel difetto si intende.) 

Vero, però c'è una sostanziale differenza tra i due casi: quello della classe A scoppiò praticamente al debutto, per la TT ci volle un pò più tempo. Senza contare che per mettere in crisi la classe A occorreva una particolare manvora, per la TT bastava andare un pò forte... 

Mi pare che tutte le Classe A commercializzate fossero esenti dal difetto. Dopo che scoppiò il casino, ti davano l'ESP compreso nel prezzo.
Infatti, non escludo che si sia trattato di un'abile mossa commerciale...

Non è vero, il problema è che per mettere in crisi la macchina in quel modo occorreva una particolare manovra, che normalmente non fai, ma solo in certi casi limite. Poi occorre una certa velocità...