Eccoci finalmente qui a parlare di motori.... 
Come promesso vi racconterò qualcosa di quest'auto che mi ha "sopportato" per i tre giorni di permanenza a Los Angeles.

Partiamo con un pò di dati tecnici.
Il motore è un americanicissimo 3.1 litri 12 valvole V-6 da 175 cavalli che sprigiona una coppia elevatissima in grado di smuovere la pesante carrozzeria in maniera agile e pronta.
Il cambio, ovviamente automatico, è a quattro marce dotato di overdrive e selezione manuale di 1, 2 e 3 velocità.
Ovviamente la trazione è anteriore, ma per un assetto particolarmente "americano" l'auto è dotata di sospensioni indipendenti in grado di ammortizzare anche la minima imperfezione del manto stradale.
I freni, efficienti ed efficaci sono a 4 dischi, di cui gli anteriori autoventilanti.

Nel complesso la vettura si presenta solida e ben assemblata, tranne qualche piccola imperfezione magari forse causata da un uso non troppo accurato dei clienti del noleggio.

Il comfort a bordo è assoluto. Lo spazio (omologata al trasporto di 6 persone) è veramente tanto. Il cambio a volante poi crea uno strano effetto di "vuoto" nella parte inferiore del cruscotto a cui noi europei non siamo assolutamente abituati.
L'ampio sedile anteriore è corredato di un comodo bracciolo centrale con un capiente vano portaoggetti che "riempie" un pochino il tanto spazio fra il conducente e il passeggero.

La strumentazione di bordo è semplice ma intuitiva (non c'era il libretto delle istruzioni), assolutamente completa e ben vesibile. I comandi del clima bizona semplici e discreti, ben inseriti in una plancia grigio scuro rifinita in finta radica.

La silenziosità dell'abitacolo è massima, tenuto conto del potente motore di cui è dotata la vettura e il sistema di condizionamento è efficace e ben regolabile.

Tutto questo garantisce un elevatissimo comfort per tutti i passeggeri, soprattuto per i posteriori che possono contare su un vero e proprio divano a tre posti. Complessivamente i passeggeri dispongono di 1.7 mc di volume a disposizione.

Definire grande il bagagliaio è quasi riduttivo. Ci stanno comode due valigie grandi rigide più due piccole e qualche borsone. In assoluto uno dei più grandi che mi sia mai capitato di vedere (273 ftc). Ma anche questo è in linea con la filosofia americana di auto.

Del resto i suoi quasi 5 metri di lunghezza e 1.85 di larghezza parlano chiaro.

Ma è su strada che quest'auto scatena il suo spirito americano.

Potente in partenza, si acquieta finito lo spunto, per consentire una guida rilassata e flemmatica. Le sospensioni morbidissime danno un senso incredibile di "galleggiamento" sulla strada che certamente non ispira prestazioni sportive.

Grazie al discreto raggio di sterzata (18.7') è comunque una vettura facile da muovere e da manovrare, che mi ha consentito di effettuare più di un'inversione a U in una manovra sola (e quando la si fa sulle strade ad alto scorrimento bisogna fare in fretta....).

L'unico vero neo di questa vettura è stato il cambio che per ragioni sconosciute si bloccava in posizione P e non c'era verso di smuoverlo. Poi senza motivo, a forza di provare combinazioni assurde di freno, freno a mano, chiudi le porte, apri le porte e via dicendo si sbloccava come se niente fosse.
Forse era un problema di quel cambio, o forse era uno dei mille sistemi di sicurezza che nessuno mi ha spiegato prima di consegnarmi la vettura.

Si perchè se è per questo la vettura è programmata per chiudere tutte le serrature quando si sposta la leva del cambio da P su D o su R. Così che se dovesse mai capitare qualcosa uno rischia di rimanere anche bloccato dentro.....

Come del resto l'interruttore delle luci aveva un suo modo di funzionare tutto speciale, motivato da qualche sistema di sicurezza speciale (tipo luci diurne, ecc.) ma che senza libretto di istruzioni è diventato un vero incubo perchè non si sapeva mai se si aveva spento tutto o no....

Problemucci a parte devo dire che sono rimasta abbastanza soddisfatta della vettura, assolutamente inutilizzabile in un paese come il nostro, ma veramente confortevole in un paese in cui una corsia equivale ad una delle nostre strade a doppio senso e dove una macchina come questa risultava essere poco più grande di una normale utilitaria.

Quasi dimenticavo i consumi.
Direi di aver percorso in quei tre giorni circa 350 km con circa 35 litri di benzina. Più che buono e più che buono il prezzo della benzina: 2.16 $/g ovvero circa 0.48 centesimi di euro al litro  ... beati loro!

addirittura? consuman un cazzo ste auto americane

Son contento invece che i prezzi non sian quelli indicati su 4R (3,2 $/g)...devo rivedere in positivo i costi del budget... tu avevi fatto la patente internazionale? forse è meglio aprire un altro topic...

C'è già un topic di prima della mia partenza (metà luglio) dove c'è tutto quello che devi sapere per andare negli USA e si, ho fatto la patente internazionale. 

Ehm... c'e' qualcosa che non va nelle unita' di misura o nei numeri:

un bagagliaio di 273 metri cubi penso non lo abbia neanche un transatlantico 

Cosi' come non credo ai consumi 

Azzardo 35 galloni...

bagagliao 273 litri...

273 litri è più piccolo di quello di una Stilo 3p.!!!

273 ft3 = 473 litri circa
scusate per l'errore, ho preso la riga sbagliata del convertitore............ 

Mi piace la semplicita' di ragionamento degli americani per partorire auto "da tutti i giorni".

Come dev'essere ? Soprattutto comoda, per cui la facciamo grande e squadrata, chissenefrega se e' orrenda.

Deve muoversi decentemente nonostante la mole ed il cambio automatico ? Motore grosso, va bene anche 2 valvole per cilindro aste e bilancieri.

Noi invece ci sfruculliamo i maroni per avere costosissimi missili a gasolio con cilindrate contenute e sette turbo con geometria variabile, iniezioni a 8000 bar e via discorrendo.

E poi, assetti rigidi per sentirsi schumacher, per poi arrivare alla sera con la schiena spaccata, e abitacoli angusti nonostante 5 metri di macchina, perche' si devono fare aerodinamiche e belle esteriormente, con cerchi giganti per spendere otto milioni ad ogni cambio gomme.

Se è questa secondo me non è neanche tanto brutta

anche l'occhio vuole la sua parte...per cosa lavoriamo a fare se dobbiamo mettere una mano sugli occhi prima di entrare in macchina?poi sul trade off precisione di guida/confort ognuno la vede a modo suo e mi sembra che anche da noi ci siano le soluzioni x tutte le esigenze...
e riguardo i motori, mica è colpa nostra se le assicurazioni penalizzano la cilindrata e se da noi la benzina costa il doppio che da loro...

Hai ragione, ma e' anche vero che se si costruissero auto semplici, squadrate e con motori e manutenzioni semplici, costerebbero molto meno delle attuali e te ne potresti fottere alla grande del costo del carburante cosi' come dell'assicurazione.

Alla fine paghiamo 40 milioni un cessetto alla moda ipertecnologico di design, per poi viaggiare scomodi, in mezzo al rumore e risparmiare un po' di euro ad ogni pieno, salvo cacciare 300 euro ad ogni tagliando. Mah 

in effetti se penso a quanto poco costano le auto negli usa...
anche se dovremmo conoscere anche gli stipendi in $ usa x fare un raffronto

L'auto che ho noleggiato io costa circa sui 23.000 $ ed è considerata una berlinona di categoria semi-lusso.

Da quel che mi dice chi è più informato di me però gli stipendi in america sono circa il doppio dei nostri.... boh, io non lo so..... ma com'è che tutto il resto del mondo prende il doppio degli italiani? 

Ti sbagli. In europa c'è la Grecia e il POrtogallo. POi ci sono i cinesi, gli africani, i latino americani che prendono poco...

dopo aver visto le recenti evoluzioni in fatto di design (da parte di un po' tutte le case) direi che l'occhio si accontenta proprio di poco