Sniff...sob...

http://www.onderadiopiemonte.info/spot80/script/download.asp?id=202

Non me la ricordavo...

manco io, ma l'ho postata per la macchina 

Bei tempi

Io mi ricordo "Arna, e sei subito alfista...." 

Aarrghhh, quella me la ricordo pure io

Retrogrado.....rimpiangere un'auto da zingaro come la 75...che non stava in strada, cadeva a pezzi, consumava un sacco, era pericolosa con la TP ed era pure brutta

Ma sogna una bella 159 JTD....quella si che è una vera Alfa!   *



* è roba ironica eh.....

E quella con la Kay Sandwick

"Supercinque superaaaaa" della R5?

Chissà che fine ha fatto... Kay, non la macchina. 
Ai tempi di DJ Television sbavavamo per Kay.

Vabbè, e la pubblicità della Citroen Visa:
Hey Gringo.... la macchina va a vavuuuma.

O quella della Sierra che la lanciavano dall'aereo e cascava intatta.

Come che fine ha fatto 

Fa la dee jay su rtl 102.5, e anche da altre parti a volte......
Ha una sua trasmsissione, Key Rush.
 

Forse è meglio se la ricordo com'era... 

Ogni tanto mi chiedo come sarebbe oggi la tedeschina di Colonia che (nel mauringcene, cioè nei primi anni '80) è stata la mia prima fidanzata. Dopo qualche decennio e chissaquanti ettolitri di birra e quintali di wursel e crauti ... 

Meglio ricordarla com'era. Bionda, occhi azzurri, alta e slanciata.

Mah, ti dirò.....se si è mantenuta come la Messaggio o la Golia e altre sue coetanee direi che siamo a livelli ottimi
 

La Kay Rush rimane un gran bel pezzo anche oggi. Almeno, l'ultima volta che l'ho vista (in foto... ) era ancora notevole, e non era il mauringcene.

pensate che bello se la bmw avesse fatto la stessa pubblicità,credo che starebbe ancora trottolando...

Ecco il segreto che ora non esiste più....lo spot dice .."con i più grandi requisiti DI SICUREZZA ATTIVA".......l sicurezza attiva....cos'è?Eppure non esisteva nessuna elettronica esasperata allora.......nessun controllo di traizone o stabilità..........eppure tutto funzionava alla grande........
Ormai non si sa più......oggi ti mettono 40 airbag, anche quello per i peli del naso.......barre di rinforzo, mille centraline che "correggono gli errori di guida"....così la gente non sa più come cazzo si deve guidare veramente....non si premura più di impararlo davvero, tanto fa tutto la macchina.......e non si premura più di CAPIRE che cosa c'è dietro alla guida....cos significa trasferimento di carico, sovrasterzo, sottosterzo, traiettoria, tempi di reazione, spazi di frenata, distanza di sicurezza, velocità reltiva........che cosa sono tutte ste robe complicate?Eppure sono fondamentali per la tua incolumità e soprattutto quella degli altri quando sei al volante.....chiedetelo a 1000 persone se sanno cosa significano tutte queste cose, voglio vedere quanti vi sanno rispondere correttamente di quelli che guiadno regolarmente...e magari si credono anche bravi al volante....
Nella 75 il telaio era fatto per la sicurezza attiva, le sospensioni era fatte per la sicurezza attiva, i freni, lo sterzo.........la sicurezza attiva voleva dire avere una macchina con un'ottima dinamica in modo da EVITARE eventualmente di fare un incidente..............scartando fulmineamente l'ostacolo, controsterzando e riprendendo l'auto..........ma l'auto pesava il giusto, regiva nel modo in cui uno si aspettava, quello dettato dalla minima logica che anche un ignorante riesce a calcolare.......oggi ci sono l'esp e mille altre cazzate che fanno la pensata al posto di chi guida......la macchina però pesa come un camion, se devi fare uno scarto magari fai una manovra aspettandoti, sempre secondo la logica da ingorante, che la macchina ti segua in un certo modo...e invece no......ma tanto poi ci sono i 40 airbag che ti salvano il culo, c'è la carrozzeria a deformazione programmata che assorbe gli urti.......ma la sicurezza attiva come è intesa oggi è DOPO che l'incidente è già avvenuto ormai.....e com'è sto fatto?Perchè non è quella che riesce a evitartelo?Mah....mistero.......