Credo di avere qualche problemino con il motore della Polo.

Da qualche tempo mi muore letteralmente sotto sforzo nelle partenze da ferma con il condizionatore accesso.

Va bene che è un 1.0, va bene che è un vecchio 1.0, ma non è mai morta così spudoratamente nelle partenze in prima!

Ricordandomi quanto suggerito dal meccanico che mi ha fatto il tagliando l'anno scorso (autorizzato Fiat) ho controllato lo stato delle candele poichè, passati 15.000 km dalla sostituzione (l'anno scorso appunto) credevo si fossero già cucinate a modo.

iniettori sporchi?
misuratore di massa d'aria sporco?
Filtro aria intasato?

Invece niente, sono praticamente nuove, ma sono terribilmente nere!
Ammetto l'ignoranza, ma è normale?

Perchè il problema è anche dato dal fatto che, condizionatore o no, la macchina beve come una spugna. Anche andando come un pensionato non riesco mai a fare più dei 12/13 Km/l su percorso misto (non ne faccio altri), in luogo dei 20/21 km/l previsti dalla casa!
Praticamente consumo meno con il 124!

La cosa strana è che l'anno scorso dopo aver cambiato le candele i consumi migliorarono visibilmente per poi peggiorare progressivamente.

Cosa può essere? La centralina impazzita?
Help! 

Quanti km fai per tratta?

La carburazione e' starata (troppo ricca di benzina).

Chissa' da cosa dipende, forse qualche sensore, bisognerebbe indagare, magari il sensore temp. acqua dice sempre che l'acqua e' fredda e la centralina arricchisce la miscela. 

Un meccanico serio dovrebbe individuare il problema in poco tempo, comunque.

Non è a carburatore, è a iniezione, per quello ho il dubbio che la centralina si sia starata.

Il resto è ok, la diagnostica WV non ha riscontrato nulla di anomalo.
La temperatura dell'acqua è ok.
Brancolo nel buio.....

Si si, ho detto "carburazione" perche' sempre di miscela aria-benzina si tratta, cioe' gli iniettori mettono piu' benzina del dovuto "scarburando" il motore.
Anche se la temp. acqua e' giusta a 90°, se il sensore starato dice alla centralina che l'acqua e' a 10°, la poverina fa iniettare piu' benzina.

Allo stesso modo se viene erroneamente calcolata la masa d'aria aspirata.

E non so se le diagnosi elettroniche siano in grado di rilevare sempre questi problemi.

Non e' che ti hanno messo dentro un po' di gasolio ? 

oppure la sonda lambda della catalitica che è già andata! Secondo me i principali imputati sono:

- sonda lambda;
- debimetro;
- sensore del minimo;

Gasolio? Non credo, va avanti da qualche mese questo problema....
Se la tua teoria del sensore dell'acqua è corretta come devo procedere?
Cambio il bulbo e provo a vedere come va?
Porto la macchina da uno specializzato in centraline elettroniche per verificare se non sia starata?
La vendo e mi metto a girare solo con il 124? 

Ma la diagnostica non dovrebbe segnalare qualcosa?