non credo, in fondo il sistema sensoriale umano è notevole....  quando cambiamo le gomme la differenza la si sente, idem se cambiamo gli ammo....    in realtà non ci accorgiamo facilmente se abbiamo le gomme un po' sgonfie e gli ammo scarichi solo perchè la variazione di comportamento è estremamente progressiva....
imho

Mah non sono d'accordo, c'è chi ha una sensibilità un pò più sviluppata di altri e si accorge meno di certe cose, questo mi pare innegabile...

non credo, in fondo il sistema sensoriale umano è notevole....  quando cambiamo le gomme la differenza la si sente, idem se cambiamo gli ammo....    in realtà non ci accorgiamo facilmente se abbiamo le gomme un po' sgonfie e gli ammo scarichi solo perchè la variazione di comportamento è estremamente progressiva....
imho

OK, però non dovrebbe affermare che non c'è differenza, ma che semmai lui non la avverte, o no?

OK, però non dovrebbe affermare che non c'è differenza, ma che semmai lui non la avverte, o no?

Se sentiamo la differenza da una marca all'altra di gomme perché non dovremmo sentire la differenza di peso (e non poco percentualmente) tra un cerchio e l'altro?

Ma non si parla solo di accelerazione (con una l...). Si parla (e lo dice il tester) di  agilità.
Hai mai montato una barra duomi su una macchina con assetto? Se si non hai notato una prontezza maggiore nel cambio di direzione?

1) molto spesso la sensibilità umana percepisce differenze non misurabili tecnicamente;
2) queste differenze sono in genere di tipo QUALITATIVO e non quantitativo;
3) a causa di ciò l'umano può percepire come miglioramento ciò che, misurato, potrebbe essere un peggioramento e viceversa.

Nel caso in questione escluderei che il collaudatore possa aver detto "l'auto è più veloce", infatti mi pare abbia detto "è più pronta/maneggevole".

Per tutto quanto sopra, nei collaudi, sia di auto di serie che da corsa, è assolutamente necessario l'abbinamento fra sensibilità umana e mezzi di misurazione (come l'accuratissima telemetria adottata in F1).  Solo questo abbinamento garantisce (o dovrebbe garantire) l'ottenimento della migliore prestazione (intesa secondo i parametri appropriati al caso: velocità sul giro, confort, agilità vs stabilità, etc etc).

Non ci accorgiamo se le nostre gomme sono leggermente sgonfie, o comunque dobbiamo verificare la pressione per esserne sicuri, però dopo che le abbiamo gonfiate la differenza la notiamo senz'altro.

PS: per cambiare gomme e ammo, io intendevo comunque non cambiamenti di assetto, ma sostituzione con gomme di misura identica e di ammo originali su auto stradali, non modifiche all'assetto.