Per me certe potenze su certi tipi di auto non sono il massimo.. ma non perchè si debba o si voglia andare forte ma perchè un 1.4 90cv su una golf, con cerchi da 16, clima, ed un peso tutt'altro che contenuto non favoriscono certo una guida serena... e non parlo di velocità o tirate, ma anche solo un sorpasso elementare con certe auto può diventare problematico. 
E non credo nemmeno che una macchina pesante con un motore che fatica a tirarla avanti consumi tanto meno della stessa con un motore un pò più brioso... gli unici vantaggi della cubatura ridotta stanno solo nelle spese di gestione

Quoto.
Anni fa ho guidato una Tempra berlina con il 1.6 cat da 75 cavalli e ricordo che viaggiare sulle nostre statali era un incubo. Poi ho viaggiato in Francia e in Germania con una Megane Scenic 1.4 e si, non era un fulmine, ma secondo me se uno ha la guida tranquilla, in quelle condizioni di strade bastava e avanzava. L'importante in queste vetture "sottomotorizzate" è avere i primi tre rapporti del cambio abbastanza corti da garantire un certo spunto quando parti da fermo o quando devi passare un trattore che va a 40 km/h.

Tutto giusto. Ma la domanda è "cosa intendi per una guida serena?"
Se il tuo obiettivo è stare davanti a tutti, se una volta che trovi uno che va 85 Km/h su una statale dove il limite è 90 ti rodi lo stomaco fin che non lo riesci a passare, allora sono d'accordo con te...
Però se hai uno stile di guida più rilassato e guidi su strade poco trafficate, secondo me 90 cavalli bastano e avanzano. Un mio collega tedesco è alla seconda Xsara 1.4. Ci fa 80 Km al giorno per andare a lavorare, tra statale e autostrada. Gli ho chiesto come mai la nuova non l'ha presa 1.6. Mi ha risposto "perchè devo pagare di più per qualcosa di cui non ho bisogno".

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Beh, per sorpassare con una macchina da 45CV ti serve un bel po' di spazio comunque...
Se quello davanti va veramente molto piano, ok, ma se fa gli 80 su strada extraurbana hai voglia. Ancora peggio in montagna, dove i rettilinei fra una curva e l'altra sono rari e brevi.

Oh, chiaramente poi ci si adatta a tutto, sono il primo a dire che forse ci stiamo abituando fin troppo bene, comunque qualche CV in più non fa mai male...

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Eh, sì, in effetti c'è una bella differenza fra quei 45 CV e quelli di oggi.
Fra una leggerissima 106 1100 (di mia cognata) e una pesante 206 1.1 (di mia moglie), entrambe con 60CV, la differenza di prestazioni è macroscopica.

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Sono d'accordo. I cavalli in più si sentono in accelerazione e ripresa, non nella marcia a velocità costante. Ormai qualsiasi macchina permette di viaggiare a 130 km/h costanti in autostrada.
 
Alla fine il discorso è sempre il solito: i cavalli in più vengono comodi quando si deve sorpassare e c'è poco spazio. Ma anche questa è una condizione la cui frequenza varia in funzione dello stile di guida. C'è chi viaggia con il traffico e chi invece ha bisogno di stare davanti a tutti. Perchè se il problema è sorpassare qualcosa di molto lento, come dicevo, più che la cavalleria conta la scalatura dei rapporti.

io ormai applico la regola: se con 110 cv sento la mancanza di qualche cv per sorpassare...vuol dire che sta andando cosi veloce che non ho veramente bisogno di sorpassarlo..ma voglio solo divertirmi...poi ci sono vetture più o meno riuscite..chiaro che  una 1.9 TDI,JTD,HDI, CDTI, dCi  (cerco di citrale tutte.. ) con 90 cv , su una carrozzeria di 420 cm , credo sia più piacevole di un 1200 cc con 90 cv...
ma questo tipende, al solito, da una questione di politica fiscale...

CAmbia proprio la tipologia di viaggiare... ora mia mamma usa la punto perchè la micra l'abbiamo data indietro per la vts,e, nonostante la sua guida sia tutt'altro che veloce o dinamica ha apprezzato la possibilità cmq di riprendere, venire via dall'incrocio o sorpassare anche un motocarro senza dover sempre scalare le marce e finire il sorpasso sempre con l'acqua alla gola... e nel suo piccolo la micra non si muoveva male... logico, aveva 55cv ma anche la massa era molto contenuta.

Secondo me resta una questione di aspettative e di abitudini. La macchina che usi condiziona il tuo stile di guida. Prendi tua mamma (o qualsiasi altra persona), mettila per un anno a guidare una 147 GTA e poi ti dirà della Punto quello che ti dice oggi della Micra...

Quando avevo la Panda 750 facevo più o meno gli stessi percorsi che faccio oggi. Certo, in autostrada viaggiare a 130 km/h significava andare a tavoletta e sulle statali prima di sorpassare occorreva valutare bene la manovra. Ma in fondo se guardo bene l'unica cosa che con la Panda non facevo e con le macchine moderne si è fregarmene dell'orario quando parto per andare dai miei. La Panda non aveva l'aria condizionata e mettersi in viaggio per ore sotto il solleone non era una goduria, per cui preferivo partire o la mattina presto o la sera.

vabbè ma così dicendo uno può anche andare in treno, risparmia sui costi dell'auto, va tranquillo, si riposa e non ha il minimo problema 
Il discorso è diverso... le dessi già la vts non credo che vedrebbe molto la differenza per come va lei... è vero che va di più, tiene di più ecc ecc... ma non farebbe nulla di più rispetto a quello che già fa, idem con una golf GTI... quindi avrebbe sì un'auto potente ma poco sfruttata
Al di là di soddisfazione di guida o divertimento certe motorizzazioni le trovo abbastanza inadeguate su certe tipologie di auto

Mah io sono del parere che per una guida tranquilla, ma tranquilla nel vero senso della parola e non per come intendiamo tranquilla noi smanettoni , anche una versione leggermente sottomotorizzata come può essere la 1.4 per la Golf o la 1.6 per la A4 può andar benissimo. L'unico problema può sorgere non nel caso di un sorpasso particolare, cosa di importanza modesta per uno che va piano, ma nel caso, ad esempio, di un viaggio con la famiglia. Lì ci vuole poco, auto carica di persone e bagagli, salitina... magari con clima acceso, allora si che si rimpiange un pò di motore.

Quoto.
Noi pistonari siamo poco rappresentativi da questo punto di vista, visto che la guida tranquilla di molti pistonari è la velocità warp di molti automobilisti normali. E alla fine se l'unico viaggio che uno fa con famiglia e bagagli al seguito è quello per andare in ferie, beh, per una volta l'anno si sopporta anche la mancanza di cavalli.
Comunque ho chiesto in giro e le 90 cavalli qui sono considerate macchine con prestazioni adeguate che pagano poco di costi fissi e vengono giudicate positivamente anche dalle assicurazioni, perchè uno che vuole fare lo smanettone sceglie motorizzazioni più potenti. Non ho cifre precise, ma mi hanno detto che valgono tra un quarto e metà delle vendite della versione Diesel, a seconda dei modelli.