era una battutina, un divertissement fra appassionati...

per il resto smettila di fare il patakka!!!


uaaarhhgggg

ma dai lo so che tanto userai le tue armi migliori per convincere Lupo a girarti la copia cmq domani gliela spedisco...da giovedì puoi iniziare a rompergli i coglioni 

Giovedì digli di portarla alla cena a bergamo.......così ce lo guardiamo

bstrd...cmq gli mando anche la copia di Top Gear...così in qualche modo partecipo pure io

tutto a posto, grazie, poi dammi le coordinate di quel tuo conto di montecarlo che ti rifondo

non sono d'accordo.....la civic type-r,la clio rs,la 206 rc,non sono solo delle 206 assettate e col motore grosso...sono totalmente riprogettate come geometrie,sono auto diversissime...non credere a diabo che è convinto che la sua 1.4 abbia il telaio della RS....ah,ovviamente parlo di auto serie non della GOLF,quelle si che hanno solo molle dure,gomme grosse e via...

in passato era la stessa cosa,e auto mitiche sono passate alla storia nonostante basi di partenza non eccelse!!!tutte le abarth,la R5,la uno turbo,la 205 gti la clio williams ecc tutte con base di partenza normale e poi "gonfiate"...alcune sono venuto bene altre meno...

losna si riferiva ad auto che hanno solo il nome sport,le minigonne,alettoni ecc come la civic della mia ragazza insomma...

Questo è vero, però parlavo in generale e comunque, volendo essere rompi, anche quelle che dici tu avranno si delle belle modifiche ma nulla di trascendentale... la Deltona, la Escort CSW, la Lancer Evo... queste sono auto seriamente modificate

la 206 RC e' una 206 1.1 con 180hp e basta.

in piu' al ponte dietro ci hanno messo due bei tiranti, seno' girava troppo. puah!

di 206 continuo a preferire al 206 xs, piu' leggera e piu' divertente, anche se ha qualche cavallo in meno.

Mah, dipende.......personalmente trovo che la 206 RC sia probabilmente solo una ritoccatura nell'assetto e nei cerchi con un motore più potente....però non l'ho mai provata, non saprei.....riguardo la clio RS invece direi che le differenze rispetto ai modelli di gamma son ben visibili, non solo a livello di assetto, molle o sospensioni....
Anche per le serie Cupra della Seat, io ho provato i modelli normali e le cupra e le differenze vanno ben oltre ad un indurimento dell'assetto puro e semplice....cambia tutto, impostazioni dello sterzo, gestione elettronica a livello di risposte ecc

Non voglio essere rompipalle, ma anche sulla Punto Speed Multijet di un mio amico cambia l'impostazione dello sterzo rispetto a quella normale