E si questa mattina come ultimo giorno da collaudatore mi hanno dato un Classe E V8 4000 con un nuovo motore da oltre 300CV  ..... aaaaa dimenticavo Diesel  .
Avete presente essere proiettati in un altra dimensione? Beh questa mattina ad ogni partenza fermavo l'orologio biologico  . La cosa impressionante è che gli altri colleghi con i V6 benzina, naturalmente il paragone con la potenza non è fattibile, sembrava avessero una 147 jtd  . Se si disinserisce L'ESP è uno scodare continuo, ma sotto sotto lui interviene lo stesso per rimetterti in riga  .
Naturalmente sono macchine solo per rettilinei, perchè per andar bene nel misto secondo me dovrebbero avere i cerchi da 20".... troppo pesanti sul muso, vanno troppo alla deriva. La mia avevao il sistema di sospensioni pneumatiche che ti permettono 3 tipi di assetto, 1 confort è 2 sportivi.... ma forse la differenza si sente in autostrada  in città poco o niente  .
Cmq questa mattina c'era la nuova classe S tutta camuffata, spettacolare..... però doveva andare piano 

Però ho notato una differenza rispetto ai benza V6, lo spunto da fermo è un po' più lento... secondo me gli hanno limitato la coppia fino ai 40Km/h per evitare di tritare il cambio,giunti,differenziali ecc. ecc. Infatti i benzina da fermo se schiacci tutto sgommano da paura attaccandoti subito al sedile, invece il diesel parte lento ( RELATIVEMENTE LENTO  ) per poi entrare nell'iperspazio. Diciamo che quando parti ad un semaforo, mentre gli altri stanno partendo tu sei già fermo al secondo  .


Peccato che sia finito tutto.... almeno per questo periodo in cui sono in cassa integrazione. 

Comunque in Germania almeno la nuova E 420 CDI da 325 cv circa è già in vendita...

Si esattamente non so quanti CV aveva, ma mi spiegava il meccanico che è un nuovo motore.... forese per l'Euro 5 ....boh

Per andare bene nel misto una Classe E dovrebbe:

-Perdere 4 cilindri
-Perdere 2 turbo
-diventare benzina
-mettere il motore posteriore
-perdere 1000kg
-essere costruita in UK da una fabbrica di proprietà malese
...
...
...
...
-chiamarsi ELISE

Tra l'altro questa lieve incertezza nello spunto da fermo rispetto al benzina l'ho riscontrata anche io quando ho avuto occasione di provare diesel moderni e potenti. D'altronde c'è l'effetto della sovralimentazione, che inevitabilmente si sente, e poi forse anche limitazioni della coppia per salvaguardare le trasmissioni.

persino il T5 volvo era limitato in prima!

Si però dopo diventa una spinta assurda fino a quando non molli l'acceleratore 

QUAL'E LA MACCHINA CHE DA COLLAUDATORE, TI E PIACIUTA DI PIU?

Ho guidato praticamente quasi tutta la gamma della Classe E, più una Classe C.....  La più migliore per me è quella con il V8 Diesel

Non ho il minimo dubbio a riguardo

l'ho sempre detto che i jtd vanno come i v6

ma di professione sei collaudatore mercedes? lavori in germania? se si non sai quanto ti invidio!!!!!!!!!

Hai presente Randall Race? ecco....lui fa lo stesso lavoro...solo che è persino meno fotoigienico di Nicolas Cage

si,ma quella aveva cambio manuale,non convertitore di coppia....

manco cilindrata e potenza delle auto in prova sai??allo sbaraglio totale vi mandano.....

ah,per la cronaca di differenziali le tp ne hanno solo 1....