Lo stesso dicasi per la prova della 159 2.2 JTS...ne venderanno una decina al mese 

Per me è più corretto del peso a secco.....di cui non te ne fai una beneamata mazza!

Così almeno sai quanto pesa "in ordine di marcia"....

Ok, ma per me l'ordine dima marcia è senza benza e sensa pilota ... altrimenti sarebbe un valore variabile, pensa "all'ordine di marcia" di MTB e quello di Homer ... 

Senza pilota e senza benzina come marcia?

Il peso di 4R è rilevato con metà serbatoio e 100kg di guidatore (collaudatore+zavorra)....

A secco può essere una bufalata...metti che abbia 200L di serbatoio

Il peso viene calcolato così!?!?  Ma son fuori di testa, se la Punto avesse 200 litri di serbatoio, per loro peserebbe 100kg in più ... ma 'sti quì son fuori di testa.

Il peso non può essere funzioni di variabili come la grandezza del serbatoio ... è assurdo!!!

Cmq  IO voglio il peso a secco. Punto. Le altre declinazioni non mi importano e sono tendenziose.

Quindi significa che la Punto da loro provata pesa sui 1.260kg.

Però, il peso a metà serbatoio è più indicativo per le condizioni di uso medie della macchina. In fondo non è una cattiva idea IMHO.

Si, ma se io voglio sapere la massa di una vettura, non la misura di certo con pilota e vari cazzi a bordo ... hai mai visto fare una cosa così con le moto?

Inoltre, per quanto riguarda le prove di accelerazione eripresa, Motociclismo utilizza un pilota dal peso di 75kg e 5 litri di carburante, ma quando mettono il peso della moto, mica la misurano col pieno o col pilota a bordo.

IMHO, tu dimmi quanto pesa, poi ci penso io a fare i miei ragionamenti del caso.

PS: io non faccio MAI benza oltre metà serbatoio. Cizu mi fa una pippa 

sono d'accordo. E' una misura indicativa della situazione reale, anche perchè per misurare il peso a secco una rivista dovrebbe svuotare il serbatoio. Al limite posso capire il peso con metà serbatoio e senza conducente.

Se una macchina pesa 600 Kg, aggiungendo guidatore e mezzo serbatoio i chili diventano 700. Se invece pesa 1500 Kg, magari si va a 1650 perchè il serbatoio è più grande. Ma l'effetto sul rapporto peso/potenza nel primo caso è molto maggiore.

Io ad esempio faccio sempre il pieno, quindi le prestazioni medie della mia macchina si avvicinano di più a quelle misurate da 4R che in qualsiasi altra condizione. In riserva non ci vado quasi mai ad esempio.

Per le moto, è abitudine riportare il peso a secco o con una quantità di benzina fissa, ma perché il peso di una moto (e la distribuzione di esso) influenza non solo le prestazioni, ma anche l'handling molto più che per una macchina.
Per un'auto, la differenza di 10 kg in più o in meno nel serbatoio è praticamente ininfluente ai fini del comportamento stradale.

non e' vero

come tutti i dati ti serve come metro di paragone con altre vetture, o per lo meno, a me serve a quello.

chi se ne frega del pilota e dei liquidi, capirai che un pilota e il pieno su una vettura, possono essere molto ma molto diversi dal pilota di verso e pieno su una vettura diversa.

Certo, ma se ti spari una ripresa con un altro tamarro, mediamente la tua prestazione sarà quella del "serbatoio a metà", a meno di non viaggiare sempre in riserva. Quindi è più indicativa quella.

comunque continuate a seguire quello che vi dicono le riviste.

Ah...perchè adesso NON seguire in tutto e per tutto è sintomo di elevazione intellettuale?

E' un pò come i girotondi

a meno di fare viaggi autostradali, ma li poco mi interessa se faccio lo sparo con un'altro tamarro avro' al massimo 20 euro di benza, sia che guido una macchina di capacita' 45 lt sia di 600 lt.

voi ditemi il peso a secco, poi come dice madbob, sono io che so quanto aumento tra benza nel serbatoio e birre nel bagagliaio.