cmq vorrei proprio provarla sta 159.......mi dispiacerebbe un pò se il motore avesse un'erogazione tanto diversa dai twin spark attuali. Io ho una 156 2.0TS del 99 euro 2 e devo dire che ha coppia in basso pari a 0, mentre passati i 3500 giri nn si ferma + fino a 7000, e sta cosa mi piace proprio tanto

ma se apre la campanatura non aumenta il grip in appoggio??

comunque spesso si tratta di veri difetti di progettazione,imho è molto più sicura un'auto neutra sempre che non una sottosterzante che diventa facilmente sovrasterzante...la 528 di mio padre è così,soffre si sottosterzo,poi appena dai gas devi controsterzare prima che inizi a girare....impegnativa direi!!!

No...perchè in curva in pratica diventa come la gomma posteriore dell'Ape



No es mio problema

A farla partire di culo devi metterti d'impegno...

il vecchio 2.0 era un bel motore...cattivo,ricordo che mio padre rimase impressionato in una prova,io all'epoca ero piccolo per guidare!!!

questa è un altro pianeta,se ne parlava a inizio post...ha più tiro a 2000 rpm che non a 6000.....classico motore elastico quanto noioso,da auto del nuovo secolo!

Ma io non l'ho mai detto, anche se comunque alla fine dipende da macchina a macchina  Ovviamente mi riferivo al discorso iniziale della 159 che pare soffrire particolarmente di sottosterzo

Allora dovresti provare il MIO di 2.0

Alle altre riviste però non pare.

c'è anche da dire che senza coppia in basso una macchina da 1700kg nn la muovi, però con 185cavalli mi sarei aspettato qualcosa in più.

Claudio ho scritto pare, personalmente di prove non ne ho lette molte, Vatanen ha letto che soffre di sottosterzo e io la prendo per buona, poi non so, se qualcuno si offre volontario per la traduzione di prove straniere... 

Comunque, alla fine non ci sarebbe molto di che stupirsi, è pur sempre una grossa berlina da 1700kg

quando vuoi....a me i carburi piacciono tanto tanto....

ah,la tua auto ha gli stessi carburatori della mia ex  ,1.3....anche quella era piuttosto rabbiosa

Se vieni su a Torino

Perchè dubito che riesca a prepararla in tempo per gli Speed-Day





Stesse dimensioni?

se non erro erano 2 doppio corpo weber da 40 mm

'strigazzi

Ma si metteva in moto?

e anche della GTV e della 166.

ci voleva pratica....da fredda non teneva il minimo,da calda era inavviabile!!una volta mi si è spenta in speciale dopo un testa coda,non ti dico le madonne!!

l'unico modo per accenderla era tenere premuto tutto il gas e attender un pò....che meraviglia però la prontezza di quel motore...una moto!!

la soddisfazione che provai la prima volta nel partire sgasando e mollando la frizione di colpo(3 ceppi in rame)non la dimenticherò mai...altri tempi!!!

ora che l'ot è finito possiamo tornare a parlare di quella pippa del jts....