http://lynx.isc.org/

http://www.pictview.com/descript.htm

come vedi non mancava niente.

Lynx lo conosco da tempo... ma non vale riportare i link delle cose che si "potrebbero" usare... lo devi usare... poi vediamo. Io sono qui...

Buona fortuna 

Basta farla più piccola!

Basta fare una City-car da 3.7m e una media da da 4.2m alte al massimo 1.4m (e non più di 1.5m...)....sai quanti kg risparmi?

OK, inge, vai e proponi la tua ricetta!

IMHO l'optimum l'hanno raggiunto con Punto II, Clio II, Yaris I...ecc ecc

Ovvero. abbastanza piccole da non dannarti in città ma comode per i viaggetti e le vacanze. Sicure, ben accessoriate ma con pesi decenti (quindi consumi decenti...dubito che le nuove faranno 15km/l a benzina di media).....

Già, l'optimum per me e per te...
Mio suocero c'ha una Punto II. Va benissimo, per carità, ma sua moglie ogni tanto salta fuori con "guarda quella macchina come è bella alta, quella sì che deve essere comoda"...
"Quella macchina" magari è una banale Agila, o una Idea, o una monovolume compatta... nulla di fantascientifico comunque, ma lei la preferirebbe alla Punto.

non mettermi alla prova perche' se mi sfidi e vedo che con lynx il pistone non funziona ti cazzio... 

Vedi...sempre colpa della donne!

Che poi cosa rompono....i loro vestiti occupano 1/4 del posto dell'abbigliamento maschile....

Senza eccedere sulle auto anni '80...che effettivamente erano di carta pesta..

Ma secondo me si sta davvero esagerano col peso e con le dimensioni.....
E guardiamo solo alle utilitarie della precendete generazione come Clio II e Punto II....non mi pare che difettassero in sicurezza (4 stelle...), nè in abitabilità (soprattutto la Punto), tantomeno in confort (soprattutto la Clio)...

Eppure pesavano un 150kg in meno delle nuove.......

E aggiungo...ma una "City-car" di 4m di lunghezza...non è un controsenso?

oppura passati 8 ore davanti ad un bello schermo Apple anni 80, di quelli coi fosfori verdi.....poi esci...ti metti un pò di maionese sui bulbi oculari...e ci fai l'insalata russa, come con le uova sode...

Il problema dell'aumento delpeso, per me, è semplicemente legato ad un fatto di definizioni:

la Fiat ha chiamato quest'ultimo modello "Grande Punto"...l'avesse chiamata "199" dicendo che "è una vi adi mezzo tra la Punto e la Stilo" nessuno avrebbe avuto niente da dire.
La Panda nuova....NON è una Panda......è come la Uno del 1993..(ne ho avuta una per 7 anni) ma è infinitamente meglio..a 140 kmh sta in strada alla perfezione...se penso che con la Uno 45 i.e. , con le gomme da 135/70 , facevo i 150-160 mi dò del pazzo incosciente da solo.....

con quell gomme te lo do anche io dell'incosciente

mi quoto dal thread nel test di GP sport:

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La scelta di aumentare costantemente le dimensioni (ed i pesi e le cilindrate) all'interno di un segmento (127-Uno-Punto-GP oppure Golf I-II-III-IV-V) ha uno scopo chiarissimo: quello di "costringere" la gente a spendere di più (ottenendo, è vero, di più).
La costrizione, naturalmente, deriva dal fatto che il consumatore non gradisce "fare passi indietro"... chi compra oggi una Polo ottiene l'equivalente (se non qualcosa di più) di una Golf III... ma chiamandosi Polo avrebbe l'impressione di aver fatto un passo verso il basso.  Io scommetto che fra vent'anni la Golf sarà l'equivalente tecnico-dimensionale di una Passat odierna... 
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questa è la spiegazione.  Oggi una GP è l'equivalente, in termini di utilizzo e di status, di una 127 che pesava, credo, 7/800 kg.   In realtà NON lo è, offre, sotto TUTTI i punti di vista (tranne forse alcuni di ordine emotivo), molto molto di più.  Non è una citycar (e non lo era neanche la 127).   E' una media, se la valutiamo paragonandola dimensionalmente a vetture di 15 anni fa, ed è una vettura di lusso se facciamo il paragone in termini di confort e di accessori/dotazioni.   Tutto ciò COSTA e PESA.