Bravo!

concordo...è un auto da rettilineo.

Poi altra cosa...per che cosa si acquista un auto da 1000cv se poi è inferiore su pista e su strada (a meno che non si sia in autobahn)? Per il gusto di cosa?  Per esibizionismo. E come avere un elicottero ed abitare in una zona con troppo vento per decollare

Si, ma diciamo che intendevo più il concetto che non la tecnica vera e propria. Cioè, Enzo, F50, F40 e compagnia non è che sono state create per fare contenti gli appassionati Ferrari che avevano la pista sotto casa... sono auto manifesto quanto e come la Veyron. Sono efficaci in pista, sono leggere e piripì e piripà, ma sempre auto manifesto sono.
Quindi adesso, nel momento in cui Ferrari deve concepire una F60 come manifesto del marchio, inevitabilmente dovranno scontrarsi col "manifesto Bugatti", quindi dovranno pensare a qualcosa che sia concettualmente, oltre che tecnicamente, paragonabile. Aldilà IMHO del cliente (che alla fine è una minoranza insignificante, rispetto a chi l'auto la sogna) e dell'effettiva utilità...
per la pista e la "razionalità" in Ferrari hanno altri 3 modelli.

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è vero ..... infatti sulla futura V12 Lamborghini sarà in opzione un dsg proprio 7 marce.... ma toh.... e specifico che le lambo sono tutte 4wd....

io provai due volte  un F3F e ti assicuro che i limiti erano molto lontani (tant'è che la demolii  )

A Monza ti strabatterei a bordo  di una Veyron..

Accetti la sfida??? 

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Certo, su questo concordo. Ma io dico come immagine... cioè tecnicamente Enzo e Carrera GT sono eccelse e tutto il resto, non lo metto assolutamente in dubbio... ma quando pensavano a come realizzarle pensavano anche a quanta immagine si sarebbero fatti creando un'auto del genere. Ora con la Veyron di mezzo, aldilà del target, aldilà delle prestazioni, aldilà della tecnica, Ferrari e Porsche, con delle eventuali F60 e Carrera GT II, che dovranno fare per ottenere un botto di immagine paragonabile? E inevitabilmente si scontreranno con Veyron, anche se non direttamente.

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Si? WOW

E peserà due tonnellate? Non tirare merda a Ferrari  a tutti i costi e anche quando stiamo parlando d'altro.
Ti avevo postato apposta Ferrari e Lambo per non imbattermi poi nei tuoi solito post 

Beh, devi anche calcolare che non tutti sono appassionati di auto... quando uscì Enzo, la considerarono l'auto più veloce del mondo (e si scordarono della McLaren F1) anche se i più smaliziati sapevano che non era esattamente così. Quando arrivò anche la Carrera GT ricominciò lo scontro Porsche-Ferrari, e molti decretarono il vincitore senza aver mai provato nessuna delle due e senza nemmeno dati tecnici in pista (mi pare che al Nurb la Enzo non ci sia stata), e fondamentalmente ai commenti tecnici "i più" sono rimasti abbastanza sordi. Con la SLR Mercedes, che tecnicamente non c'entra una mazza con Enzo e Carrera GT, s'è innestata una specie di scontro a 3 (pure nelle prove di alcune riviste) su qual era l'auto più veloce, anche se i target erano completamente diversi. Quando Chrysler ha tirato fuori la ME412 s'è alzato un coro di voci americane che inneggiava alla sconfitta della Enzo, tutte sparite nel momento in cui Chrysler ha abbandonato il progetto. Ora con Veyron spunta fuori un'auto con 1000 cavalli, lussuosa e unica.
Ferrari e Porsche come reagiranno? Secondo me, non dico che stanno buttando sangue per arrivare a 1000 cavalli e presentare una anti-Bugatti, ma sicuramente stanno pensando a come sorprendere le persone mettendo un pò in ombra il nuovo fenomeno da 1000 cavalli, sfruttando le loro risorse tecniche e la metodologia con cui sviluppano le loro auto, anche se questa è diversa da quella della Veyron.

COmunque visto che parliamo di tempi in pista confrontiamo la veyron con la migliore ossia la Carrera Gt che ricordo ha sonoramente bastonato la enzo nel giro lanciato a Vairano........ e su altri circuiti...

Accidenti che popò di discussione mi sono perso!

Posto comunque la mia opinione La Veyron, dal mio punto di vista, è solo una sboronata tecnologica, una dimostrazione paragonabile alle gare tra bambini delle elementari a chi lo ha più grande. Vw si è messa in testa di fare l'auto più veloce del mondo, ha lasciato perdere la (bruttina) Nardò e si è concentrata esclusivamente su questa Bugatti. Volevano scalzare dal trono la McLaren F1 e, si, probabilmente ci sono riusciti, effettivamente in rettilineo è molto più veloce, ma solo lì. Tempo fa lessi un'intervista a Gordon Murray, che dire, concordo pienamente con lui nel dire che la potenza e la velocità in rettilineo non servono a nulla, la McLaren F1 resterà probabilmente incontrastata, o meglio, affiancata da creazioni più moderne come la Zonda, dallo spirito molto simile. La Veyron avrà pure 1000cv, ma è pur sempre un oggetto da 2000kg, con un gruppo motore/cambio che da solo pesa quasi quanto una Punto, zeppa di elettronica di lusso...

Non lo sapevo, mi diresti i tempi per favore