Mah, secondo me la Veyron è un'auto così complessa e così "anormale" che giudicarla solo per le prestazioni, solo per la raffinatezza tecnologica (che indubbiamente c'è, è impossibile negarlo... 4 turbo potranno apparire poco nobili, ma da qui a dire che son ciofeche...), solo per il lusso o solo perchè cambierà il mondo delle sportive (perchè lo cambierà, eccome).
Fondamentalmente è un'auto non per tutti. Ovvio, perchè il suo obbiettivo è il massimo, è il lusso, mica correre in pista, mica far vedere la tecnologia fine a se stessa. Sono riusciti a coniugare i 1000 cavalli con il confort, bene, ci son persone a cui il confort interessa fino a un certo punto (a me per esempio) e altre a cui i 1000 cavalli non dicono proprio nulla (a me per esempio... delle prestazioni non me n'è mai fregata una mazza). Cioè alla fine non ha molto senso dire che la Veyron è inutile, perchè rappresenta qualcosa che è tecnologicamente avanzatissimo ma che è stata fatta con l'obbiettivo di applicare nuove tecnologie, unirle con una certa artigianalità e darle prestazioni uniche. Non credo che l'obbiettivo fosse creare l'auto perfetta che piacesse a tutti e che fosse perfettamente utilizzabile... in pista forse non starà davanti alla Enzo, ma chi cavolo se ne frega? Cioè insomma, se io ho la Veyron, che è concepita come auto di lusso estremo (lusso in tutti i sensi non solo pelle e robina ricercata, ma tecnologia e prestazioni) che senso ha andare a puntare il dito sulle prestazioni in pista?
Secondo me la Veyron è una grande dimostrazione tecnica e tecnologica, c'han messo tempo a farla, ma vabbè, intanto l'han fatta... potevano benissimo fare come alla Chrysler che hanno cestinato la ME412, quel coso da 846 cavalli, perchè evidentemente non sapevano dove mettere le mani (e han detto che per loro era più interessante la Firepower come immagine...).
IMHO questa Veyron è come il Concorde: non è l'aereo che ha sostituito tutti gli aerei del mondo ma era una spanna avanti come tecnologia a tutti gli altri (spero di non aver detto castronerie, io parlo da profano in aerei...).
In ogni caso sono sicurissimo che tutte le case adesso si adegueranno alla Veyron: Ferrari, anche solo come immagine, non si può permettere di rimanere indietro (tant'è che stanno testando trazioni integrali e motori da 800 cavalli...), e così non possono rimanere indietro le altre case.

In ogni caso se avessi le possibilità NON prenderei la Veyron, anche se la considero una gran macchina... è solo che nei miei gusti non ci rientra più di tanto...

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si per salirci ci vuole una settimana
ha la radio clima asp/e diff sedili in pelle umana , il brillante sulla leva del cambio ecc ecc

Poi prende paga lo stessa in quanto a pilotare una dauer bisogna essere veri piloti (leggasi frizione) in Veyron aiuta il dsg.

Poi quante dauer han fatto??

questa poi... la macchina piu' discussa e' la golf

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Vw Nardò

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infatti come dissi in prima o seconda pagina, anche una scimmia potrebbe guidare la veyron

Beh, per "adeguarsi alla Veyron" più che raggiungere i 1000 cavalli volevo dire raggiungere un livello di tecnica quanto più vicino alla Veyron. Cioè, è inutile negare che adesso in Ferrari, quando lavorano alla F60, non pensino "in che modo raggiungo prestazioni simili alla Veyron, senza passare per i 1000 cavalli che appesantirebbero e creerebbero problemi di raffreddamento?"

Concordo con Ares.

E purtroppo Veyron ametto potrebbe fare la stessa fine di concorde che anche se volava a mach2 aveva troppe limitazioni di carico e consumi per essere redditizio. E anche per questo non ha trovato sostituti.

Certo se uno pensa che nel '70 si volava a ny da londra in 3 ore e qualcosa mentre ora servono almeno 7 ore e qualcosa 

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ROTFL te lo vedi il ricco di turno che scende dallo stelvio con la veyron?

se guidassimo io o te saremmo molto più redditizzi in tutte le condizioni con Veyron che è molto più user friendly.

Io no. Anche ve Veyron ha prestazioni da favola sul rettilineo (infatti per prendere i 400 si abbassa i carico aerodinamico, poi voglio vedere alla prima staccata), sono disposto a scommettere uno dei 6 cilindri che non ha una dinamica adeguata alle prestazioni.

Ferrari e Lambo puntano sulla dinamica della vettura oltre che sulle prestazioni, qundi nessuno dei due andrà a correre dietro al Veyron.

IMHO