Oddio, leggenda ... sembra che avessero giustificato così il fatto di diminuire la coppia con l'automatico ... insomma, il contrario di MB, che l'aumenta con l'automatico -o la diminuisce col manuale

nella mia zona l'hanno i preti e le paraistituzioni , istituzioni.

A dire il vero conosco pure uno che l'ha la Thesis ma è un caso patologico prima aveva la K coupè

More challenging, however, has been the issue of high-speed stability. Pischetsrieder, an enthusiastic Ferrari Enzo owner, says VW engineers have used the Enzo as the Veyron's aerodynamic role model, with wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems. "Ferrari has a unique approach to downforce that makes the car less sensitive to changes in the road," he says.

http://motortrend.com/future/spied/112_0504_bugatti/index1.html


La Bugatti/VW si è avvalsa della consulenza della Ferrari per riuscire a fare stare in strada la Veyron. Di noi miserrimi italioti.

Ih ih... alla faccia della migliore auto del mondo costruita dal migliore costruttore bla bla bla

Shhh che se la Tata compra know how da Fiat/Ferrari riescono anche loro a fare una supercar

More challenging, however, has been the issue of high-speed stability. Pischetsrieder, an enthusiastic Ferrari Enzo owner, says VW engineers have used the Enzo as the Veyron's aerodynamic role model, with wind-tunnel data supplied by Ferrari boss Jean Todt, to help solve a lot of the problems. "Ferrari has a unique approach to downforce that makes the car less sensitive to changes in the road," he says.

http://motortrend.com/future/spied/112_0504_bugatti/index1.html


La Bugatti/VW si è avvalsa della consulenza della Ferrari per riuscire a fare stare in strada la Veyron. Di noi miserrimi italioti.

Quindi tu conosci i gusti degli automobilisti: comprano la BMW pur ritenendola brutta, non comprano la Thesis pur ritenendola magnifica?
A me - e non sono il solo - la serie 5 non mi fa impazzire, ma la considero accettabile, la Thesis assolutamente no, e soprattutto nel frontale, pesante come nessuna, nella fiancata che non da l'idea di alcuna dinamicità (nel disegnarla si sono dimenticati che era un automobile e non una cassapanca o una Rolls-Royce), nel posteriore che è una americanata. Le Lancia di successo hanno avuto uno stile che definirei l'opposto di questo, discreto, elegante,non vistoso,  che dura nel tempo... Poi, meccanicamente è inferiore alla concorrenza tedesca, per trazione, motori e trasmissioni. L'unico punto a suo favore è l'abitacolo.

concordo con MB , poiricordo che per montare l'automatico s'èdovuto ritarare la centralina per diminuire la coppia del mjtd 

concordo con MB , poiricordo che per montare l'automatico s'èdovuto ritarare la centralina per diminuire la coppia del mjtd 

vabbè,sempre meglio di mercedes che non è in grado di costruire un buon meccanico o un buon elettroattuato sequenziale,e monta degli automatici sui modelli di punta...

vabbè,sempre meglio di mercedes che non è in grado di costruire un buon meccanico o un buon elettroattuato sequenziale,e monta degli automatici sui modelli di punta...

vata, i modelli di punta della MB, sono dei V8 o V12 con 400-500 cv e coppie superiori ai 50 kgm....non è che MB "non sa costruire un buon meccanico o un elettroattuato"...è che un meccanico su una vettura del genere sarebeb un pò fuori posto...e scomodo...un elettroattuato costerebbe probabilmente uno sproposito..e mangerebbe la frizione a tutto spiano...

per assurdo un cambio (meccanico o automatico) deve essere tanto più sofisticato quantopiù il motore è piccolo ....quando hai un V8 benzina con 500 cv e 70 kgm...gli potresti mettere sotto un 3 marce automatico che vai lo stesso meglio di tanti altri...

M5,corvette,viper,enzo,pagani,aston martin,porsche turbo ecc ecc hanno tutte almeno 50-60 kgm e tutte con cambio manuale o comunque elettroattuato con derivazione manuale!!mi sta bene che l'utente medio delle amg è incapace alla guida(altrimenti sceglierebbe altre auto allo stesso prezzo  ),ma cacchio una frizione automatica per evitare inutili slittamenti non sono in grado di farla??posso capire su una cls,clk,classe S...ma sulla SLR proprio no!!! il prob non è dei meccanici,degli elettrauti e nemmeno del prezzo,visto quanto costano certe auto imho potrebbero formare un buon numero di meccanici!!

M5,corvette,viper,enzo,pagani,aston martin,porsche turbo ecc ecc hanno tutte almeno 50-60 kgm e tutte con cambio manuale o comunque elettroattuato con derivazione manuale!!mi sta bene che l'utente medio delle amg è incapace alla guida(altrimenti sceglierebbe altre auto allo stesso prezzo  ),ma cacchio una frizione automatica per evitare inutili slittamenti non sono in grado di farla??posso capire su una cls,clk,classe S...ma sulla SLR proprio no!!! il prob non è dei meccanici,degli elettrauti e nemmeno del prezzo,visto quanto costano certe auto imho potrebbero formare un buon numero di meccanici!!