Usare Google o Virgilio no, eh?

Non hai l'olio nella coppa dell'olio, ma in un serbatoio separato dal motore, e l'olio viene fatto circolare nel motore con una pompa di andata e una di ritorno.

Questo fa si che non si abbiano mai problemi di "pescaggio", sia nelle curve che nei sobbalzi, al limite puoi anche cappottarti senza problemi 

In gara e' ovvio che serve parecchio.

con la 128 mi capitava spesso, nonostante l'olio fosse sopra il minimo, che nelle curve più "intense" si accendesse la spia pressione....  però me ne fottevo....

non credo che mettere il carter secco sia una sciocchezzuola: le pompe devono prendere il moto da una cinghia, non è mica come montare il turbonator...

le coppe dell'olio a umido, cmq, dovrebbero avere delle paratie che servono appunto a far sì che la pompa di ripresa non resti a secco....  sulla 128 o non c'erano le paratie, oppure erano sotodimensionate...