Tranquilli non mi viene la "mosca al naso", mi piace chiarire le cose ed eventualmente anche ammettere errori.

Da "Infomotori" e altre riviste

"Sorprendente l?interno della vettura; probabilmente il migliore del segmento. Alta la qualità dei materiali tolti di peso dalla natura (quale soddisfazione rivedere alcuni inserti in vero legno di mogano, a poro aperto, abituati come siamo alle plastiche tipo legno!)"

Secondo me, vedendo anche la sezione sulle portiere l'assemblaggio etc. è un listello non impiallicciato, ben fissato da circa 15 x 15 mm, può darsi che sia di forma a C ma sarebbe stupido, una lavorazione maggiore.

Ma poi dove stà scritto che un listello di legno è pericoloso? bisogna vedere come è fissato, la dimensione non è enorme, serve solo "staccare" la parte superiore della plancia da quella inferiore.
So che è fissato in molti punti, credo che abbiano studiato il comportamento in caso di urto!

Lo ha visto un mio amico esperto nel campoi, e mi ha detto che è un ottimo mogano pezzo unico, poi lo spessore non posso garantirlo al mm, non lo ho smontato.

se qualcuno ha dei dati diversi son ben contento di sapere se è una "presa in giro"

certo è che molti costruttori solo un impiallicciatura la mettono come optional a caro prezzo... ormai su alcune auto da 50.000 euro fanno pagare 80 euro la luce di cortesia come optional!!!

ah ok...

IMHO questo non ti garantisce che è un pezzo massiccio. "vero legno" si usa per dire che c'è effettivamente del legno vero, ma non che sia massiccio. La lavorazione a impiallacciatura è ormai l'unica presente sulle autmobili.

Il legno è pericoloso non perchè è duro, ma perchè se in caso di incidente si spezza, si scheggia e diventa pericolosissimo per gli occupanti.

Comunque Gm, famo così, vieni ad un raduno, lo stacchiamo e lo seghiamo  a metà cosi vediamo la sezione e capiamo!

accidenti non lo avrei mai detto, credevo fosse una lavorazione semplice.

Va bene lo seghiamo a metà anch'io sono curioso comunque sono perplesso, anche perchè bisognerebbe capire il concetto di massiccio su un listellino da 15 x 15

se è quella fascia passante è sicuro che c'è un carrier.

come ben dice il jag ci sono problemi di sicurezza e le auto usano l'impiallaciatura (le migliori le altre usano plastica finto legno) proprio per questo.
Tra le altre cose quasi sicuramente sarà smontabile a scatto.

Esiste un particolare procedimento fatto su legno VERO che crea uno strato trasparente, una specie di pellicola che evita, in caso si spezzasse, di generare schegge.

Comunque (non che me ne vanga in tasca niente), ma parlando con un esperto, mi ha detto che dare quella forma impiallicciata è quasi impossibile (o comunque non conveniente con rischi di distacco etc.) secondo lui è un pezzo massiccio pressato e scaldato per dargli la forma.
Sulla sicurezza a parte che ci sono gli airbag, e prima che si spezzi e ti arriva addosso quel listello... be credo che forse sarebbe il minore dei mali....
Avranno comunque fatto le loro considerazioni...

costo plastica:
nel 2005 tutti i produttori di plastica (Bayer, G.E., Dupont, etc...) hanno aumentato i loro listini del 30% per l'aumento del petrolio.
Ora ....
siccome tutte le case costruttrici non hanno certamente toccato i loro listini così rapidamente ..... secondo voi tutti i fornitori cosa fanno?
cercano materiali "con prestazioni simili ma con costi contenuti".

tra l'altro .... tra plastica VW e plastica fiat c'è poca differenza ora.
Inizialmente VW privilegiava ASA+PC per gli interni.....per mantenere un effetto "sempre nuovo" ora sono orientati sul PC+ABS (come Fiat, renault,etc...)

ovviamente parlo per mia esperienza .....

per gli esterni .... stessa faccia stessa razza!!!!!

anche il ferro è aumentato del 50%

ma sbaglio o con l'ABS scricchiola tutto di più?

dipende da quanto pesti sul freno
 

sì perchè più rigido