Grazie per i numeri.
Se a questo aggiungiamo che la 156 in prova avrà avuto i cerchi da 16, se non addirittura quella da 15, mentre la 159 oggi per far scena deve avere almeno i 17 con le gomme 225 e quella in prova sarà stata infarcita di accessori (come al solito) per far bella figura nelle foto, beh, direi che si spiega tutto. I cavalli e i Newtonmetri in più sono stati "risucchiati" dall'aggravio di peso.

Eh già pensare a 185cv su una vecchia alfa 75.....
Comunque anche oggi se si "pesca" una bmw 320d con 163cv, si nota che ha prestazioni superiori rispetto alla 159 con il 2.2 jts ..... in attesa di vedere cosa sia in grado di fare la 320i con "soli" 150cv....

Insomma voglio dire che certi effetti indotti dalle nuove norme, possono essere, almeno in parte ,ovviati anzichè essere accettati passivamente.

Eeeh già....che figata che erano!!

E' un po' come la VW Sharan 1.8T. Ci sono 150 cavalli che sulla Golf bastano a dare un certo brio, ma su una vettura del genere servono a poco. Alla fine il TDI 130 è più guidabile. Ma qui stiamo sconfinando nella solita storia Diesel vs. Benzina...

Io resto dell'idea che sulle macchine di oggi i motori a benzina sono morti e sepolti. Come sottolineava l'editoriale di Ruoteclassiche, occorre invertire la tendenza, altrimenti fra qualche anno ci troveremo con utilitarie da 2 tonnellate.

Quando l'ho letto ho pensato a Mauring
Cmq non ha tutti i torti, affatto.

non giriamo il dito nella piaga...nuoooooooooooooooooooooooooooooooooo 

Anch'io.
Oddio, tornare ai 6-700 chili della Prinz mi sembra un'utopia. Anche perchè le dimensioni e la dotazione di accessori sono cresciute. Ma ci deve essere una via di mezzo.

Ha detto 185....mica 156

Al massimo si dovrebbe disperare chi ha tra le mani un 3.0

Idem...e ci pensavo l'altra sera con alcuni miei amici...

E mi chiedevo....perchè non utilizzare di più la plastica delle zone non strutturali della carrozzeria...sull'esempio della Smart!

Si potrebbero fare in plastica parafanghi e pelle esterna portiere (in quelle con telaio)...e volendo anche portellone (in cofano no...per crash)...
Tanto con le tecniche di verniciatura odierne le differenze di verniciatura non si vedono...

L'unico problema sarebbero gli accoppiamenti e i costi..ma visto il prezzo odierno delle auto imho ne vale la pena.......

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Pensa se li avesse di metallo

quel tempo sullo 0-100 la 156 1.8 lo ha fatto solo nelle fantasie del giornalista che ha scritto tal boiata. la 1.8 era di tutto tranne che rapida nello scatto.

eh?

Il 1.8 dei T.S. 16v era il migliore....non prontissimo in basso ma viaggiava come una scheggia!

E sono i rilevamento della 156 1.8 del 1997....la prima prova in assoluto

Io penso che il 2.2jts sia insensato con quei "pochi" cavalli...visto che dovevano mettere un motore nuovo avrebbero fatto meglio a prendere il 2.0 e piazzargli un turbocompressore o qualsiasi altra cosa per farlo arrivare a 200 CV (per poi metterlo anche sulla Brera trallaltro  ).
Visto il peso della macchina e viste le prestazioni con 185 CV, mi sembra che 200 CV siano il minimo indispensabile.
Per quanto riguarda i consumi, non credo che un 2.0 da 200 CV consumi di più quanto dichiarato per questo troiaio di 2.2jts.
Che ne dite?