La RS è una variante ancora più estrema e ulteriormente alleggerita e affinata nella meccanica, mi pare abbia altri componenti del motore alleggeriti, un pò come la 360 Challenge Stradale, anche se la potenza resta (o almeno restava) la stessa.


Beh a me non ispira perchè va un pò contro la filosofia della macchina, però, fino a che resta un optional, vabbè chi se ne frega... l'importante è che non facciano come con la Modena CS

Io pensavo che la GT3 fosse la concorrente della 360CS, mentre la RS era ancora più estrema; quindi la RS va contro la 360CS e la GT3 con chi "gareggia", M3 CSL?

Minchia, cmq in Porsche stan facendo un pò di confusione nella testa dei consumatori: 997, 997S, 997GT3, 997GT3-RS, 997Turbo, 997GT2 ... ci manca solo che la Cayman va veramente più forte della 997 e siamo a posto.

perchè? anzi io li ammiro per quante variantine riescano a fare con una sola carrozzeria... (hai dimenticato la targa e le 4 )

la cayman, a parità di cavalli, andrà sicuramente di più. Già adesso in alcune prove la boxster nuova si incunea fra la 997 e la 997S... 

Boh, una delle poche sfide che ho letto riguardava la Modena, non saprei che dire


Perchè confusione? C'è la versione normale, la spinta, la pistaiola... non si diceva "più scelta c'è meglio è"? Comunque, ho letto non ricordo su quale rivista una intervista a Rohrl e ha dichiarato che la Cayman NON ha girato più veloce della 911 al 'Ring

Io parlavo di declinazioni dello stesso modello, per quello ho voletamente omesso Targa, 4, 4S e Cabrio.

Va bene avere scelto ma averne troppa potrebbe creare confusione nel consumatore. Io stesso che di auto qualcosina ne sò, fino ad un pò di tempo fa mi chiedevo il senso della GT3, solo dopo son venuto aconoscenza che questa versione era una "simil pronto pista".

Io perlomeno avrei eliminati la "base" e promosso la "S" come entry level nel mondo 997, anche in previsione dellìimminente commercializzazione della Cayman, così da cercare di avere un divario maggiore (355cv Vs. 295) 

Mi sa di dichiarazione "commerciale"...sennò di 997 normali ne avrebbero vendute la metà

Beh, più scelta c'è, fin oad un certo punto (chiaramente); non è che una 997 a 3 ruote motrici, per esempio, sia una bella cosa 

Cmq vedi, tu stesso ,che mi sembri molto ferrato ed esperto sull'argomento Porsche, non riesci ad inquadrare perfettamente GT3 e GT3-RS, pensa te un cliente "normale" 

Su Cayman Vs. 911 la penso come Diablo. 

Beh no c'erano anche i tempi, con una differenza di una buona manciata di secondi. Purtroppo l'ho letto dal barbiere e non ho il giornale con me per controllare. Io comunque non ci trovo nulla di assurdo, è vero che la Cayman ha una distribuzione dei pesi ottimale ed è pure un pò più leggera, ma la 911 è più potente (e il Ring ha molti tratti molto veloci, comunque con vari sali-scendi) e, checcè se ne dica, ha un comportamento mooolto valido. Magari sarebbe più grigia contro una ipotetica Cayman RS, come quella da 400cv ipotizzata qualche tempo fa...

devi considerare che molta gente che compra la porsche non ci fa un uso sportivo, anzi la 911 si presta anche ad un uso quotidiano. per questo 325cv sono sufficienti.

Beh, non è che non riesco a inquadrare, è solo che non saprei bene come fare i confronti. La GT3 è pistaiola ma ancora adatta alla strada, la RS è ulteriormente affinata e di probabilmente non sarebbe la scelta migliore per un uso esclusivamente stradale... non ha neanche il lunotto in vetro Ripeto, a far confronti non saprei, ma gli appassionati che cercano una macchina del genere sanno perfettamente come orientarsi

cassi suoi! si informi!

sulla differenziazione non sono d'accordo: anzi, ancora oggi c'è un inspiegabile buco fra 911 e porsche inferiori, laddove tutte le case fanno "baciare" i due listini. Mi dicono sempre che "porsche non ragiona cosi" e vabbè me ne farò una ragione

Ma scusa, la sfida è stata Cayman Vs "quale versione di 997"?


Beh, ma che c'entra dai, per uso quotidiano va bene pure una Panda Mjet (o una Cayman o una Cayenne per rimanere in casa Porsche), il mio ragionamento è un altro. 

Beh, è anche vero che non tutti i clienti Porche son oappassionati però 



Eh no Jag, sono daccordo sulla sovrapposizione, quindi ben venga una Cayman S da 370cv, dico sol odi differenzaire un pò di più le entry level dei 2 modelli. Sarebbe stato allo stesso modo coerente allora mettere in commercio una Cayman col 2.7cc da 240cv e una S da 295cv (che invece è la base). Il tutto IMHO. 

Sinceramente non mi ricordo, credo la S ma non ne sono affatto sicuro... Non c'è nessuno che ha letto l'intervista che ho letto io? La rivista potrebbe essere AM

Vero, ma questo vale per qualsiasi casa Comunque, questo ragionamento va bene per la S, la Turbo, anche la GT3 al limite... ma una GT3 RS è un'auto sviluppata con tre occhi di riguardo alla pista, basta buttarci un occhio dentro per rendersene conto, appassionati o meno