L'aggiunta di un doppo compressore volumetrico* porta la potenza a 636cv. Il che si traduce in 3.7 secondi per coprire lo 0-100 ed una velocità massima di 347 km/h.



*la news e' in tedesco, su autobild.... c'e' proprio scritto bi-kompressor

Pessima... interni a dir poco discutibili... meccanica incommentabile! Come si fa a storpiare in questo modo un simile gioiello di motore? Un ulteriore affinamento ci potrebbe anche stare, ma una conversione con doppio compressore volumetrico è un insulto per il motore...

p.s. Sullo 0/100 va meno della normale

Che spettacolo! 

Comunque secondo me e' impossibile che abbia un doppio volumetrico... sarà biturbo...

Scusa ma i due volumetrici sarebbero quei due scatolotti neri che ci sono sopra le bancate?
Mah....

Impossibile non è impossibile, non sarebbe certo la prima volta che montano due compressori volumetrici su un'auto

Che borazzata.

Però vedendo dove sono messi, viene il dubbio anche a me 

Io non capisco che dubbio debba venirvi sinceramente Non sarebbe la prima elaborazione "pazza" fatta dalla Novitec, tempo fa realizzò una Modena biturbo da oltre 600cv, o una Seicento Biturbo... 

Appunto, il dubbio è che, vedendo così, sembrano turbine e non compressori volumetrici (visto che questi ultimi devobno essere applicati all'albero motore). 

Si, ma il punto sono i 2 bi-compressori... finora non ho mai sentito parlare di 2 compressori montati contemporaneamente. Penso non sia particolarmente efficace come soluzione. Troppi cavalli mangiati dalla meccanica... meglio uno ma grosso. No ? Io sinceramente non saprei, ma magari AMG ci avrebbe provato 

Poi magari, trattandosi di follia e' vero. E poi la posizione e' discutibile.... come prendono il moto dal motore ? Bho...

Non li avevano montati anche su una Vanquish??

In questo momento mi viene in mente solamente la Aston Martin Vantage, V8 con doppio compressore volumetrico, aveva una bella dose di cv per i suoi tempi (10-13 anni fa se non ricordo male)

Sui vantaggi del doppio compressore/singolo più grosso non saprei, andrebbero viste le caratteristiche di quei sistemi specifici su quello specifico motore, magari potendo i due piccoli vengono scelti per problemi di ottimizzazione dello spazio del vano motore

Per quel pochissimo che si vede non mi paiono turbine, se si trovasse qualche foto migliore...  Comunque, anche in quella posizione non vedo dove stia il problema a prendere il moto dall'albero motore, nun te preoccupà

Fiuuuuu, allora stanotte posso dormire sonni tranquilli, pensavo che quelli della Novitec m'avessero fregato i soldi.