Bisogna controllare l'integrità della testata, che non siano comparse screpolature superiori e che nelle sedi valvola e nelle guide non siano comparse delle piccole vaiolature (pitting) causate dallo sfregamento dello stelo nella guida e soprattutto nella battuta del fungo valvola.
Ma mentre il problema di accoppiamento stelo-guida è trascurabile, non è trascurabile il contatto fra la sede valvola e la battuta del fungo poichè è una sollecitazione piuttosto stressante, tenuto conto delle alte temperature, della pressioni e dell'usura provocata dal fungo che si appoggia deformandosi lievemente contro la sede.

Comunque sia, un buon adittivo piombo evita in gran parte questi inconvenienti, a patto di usarlo con metodicità e costanza.

Quando si acquistano vetture d'annata con 150/160000 km con motori a 4 tempi "poveri" bisogna sempre comunque tenere presente che, nella loro unga carriera, gli anni di alimentazione con benzina al piombo sono sicuramente superiori a quelli con benzina senza piombo e pertanto, tenuto conto che normalmente un motore ci impiega dai 5 ai 10 anni (secondo la percorrenza) per perdere quei tanto salutari depositi di piombo, possiamo stare tuttosommato abbastanza tranquilli, a patto di iniziare da subito ad usare l'additivo piombo.

grazie mille!!!

Piuttosto che la V-power usate la BluSuper o l'IP-Plus....hanno un elevato numero di ottano ma sono meno "secche" e aggressive della V-Power.

Al limite un addittivo sostitutivo del piombo...

Seth, a proposito, proprio ieri sera ho sentito quel mio amico che traffica in 500 & c e mi sono permessa di chiedergli, senza impegno, se per caso in zona sua ci sono dei 126 degni di nota in vendita.
Ho fatto male?

hai fatto benissimo , GRAZIE MILLE !!!!!

Eva tutto Ok nella tua spiegazione, ma le sedi valvole riportate, se in bronzo, hanno un riporto di stellite, materiale durissimo e resistente, a volte la stellite viene applicata anche direttamente. Il bronzo durerebbe poco.

Vero, anche quelle in acciaio hanno il rinforzo in stellite.

Cos'è la stellite, un'orchite provocata da Stella?
Qua dentro ce l'abbiamo tutti allora

No...è un trattamento "divino" con proprietà "miracolose" che fa andare "da dio" il motore

Stellite (R):

sf. Denominazione commerciale (marchio di fabbrica) di alcune leghe caratterizzate da elevata durezza, non indotta da trattamenti termici, e buona resistenza alla corrosione e alle sollecitazioni termiche. Vengono utilizzate per la costruzione di utensili da taglio, di valvole e sedi di valvole e di organi soggetti a usure e al calore. Hanno composizioni piuttosto complesse e contengono cromo, cobalto, molibdeno, nichel, wolframio, ferro, carbonio.

.... per la precisione.......

Praticamente le valvole vengono fatte come delle Stellettiti e delle Stellegmiti