Questa dell'omologazione non la sapevo

Io ho detto che ovviamente c'è un calo, che diventa maggiormente avvertibile quando si raggiungono quelle velocità, per ovvie ragioni. Poi di più nin zò, l'articolo non dice molto...

Veramente nell'articolo dicono solo questo:

That's because we're at 3,300ft above sea level, where there's simply not enough oxygen to burn all the fuel being gulped by the cylinder heads for the 252mph Bugatti to reach top speed.

 

Un motore sovralimentato non dovrebbe risentire così tanto delle variazioni altimetriche.
Comunque, un po' senz'altro influisce anche quello...

servono solo certe piste...

porca mignotta, allora e' veramente una pupu' questa veyron.

isomma, su strada, se sei sopra ai 1000 metri risente dell'aria "rarefatta", se vai in pista, deve esserci la pista adatta.

figa a 400 all'ora ci arriva solo sulla carta

ma che porcheria e'?

ma che ragionamento è??

Tu pensi che una enzo passi i 320km/h a Varano??

ma allora a che servono i 1000cv? in montagna no perche non c'è ossigeno, in pista no perche ci sono le curve...

CI SONO

La Veyorn è l'auto per gli sceicchi (ma magari la sabbia del deserto porta problemi) e per i tedeschi sull'AUTOBAHN!!!


Ma la Enzo mette sul piatto la sportivita mente la Veyron mette sul piatto la potenza...se non la puoi usare che senso ha?!?!?!?

a ridaje con sta enzo, spero che non si voglia davvero confrontare sta corazzata di veyron con la enzo, la veyron ne uscirebbe con le ossa rotte.

hanno fatto un sacco di sforzi e messo un sacco di stupidate per farla arrivare a 400 all'ora, e poi si scopre che a quella velocita' li ci si puo' arrivare solo in un punto del pianeta.

tutto questo, naturalmente, in relazione a quanto possa essere utile fare un'auto che supera i 250..

Hai ragione , cosi può paragonare simil abominia come la Enzo ad una splendida e rifinita Veyron.

Ne parleremo ancora mi sà della Veyron...

gia' della veyron se ne puo' parlare e basta 

ma a velocità elevate la maggior parte della potenza è necessaria per vincere la resistenza aerodinamica, giusto?
ma questa resistenza diminuisce un bel po' se l'aria è più rarefatta, infatti mi sembra che alcuni record mindiali di atletica siano stati stabiliti tipo a città del messico, a 3000m s.l.m. proprio perchè la quota dava più vantaggi per questo motivo che non problemi di ossigenazione.
considerando le velocità estremamente più elevate e la presenza dei turbo, mi chiedo come possano essere giustificati circa 50 km/h di disavanzo, che non sono proprio briciole...

la stessa cosa che penso io....50 km/h a quella velocità sono centinaia di cavalli in meno....la enzo fa i 350 con 660 cv.....non è giustificabile l'altitudine per una differenza del 12,5 % di velocità...

le moto gp nei gran premi ad elevate altitudini come messico,perdono circa il 10% di potenza mica il 30 o 40..

Occhio però che il 10% in meno di potenza sulla Veyron è uguale a una perdita di 100cv 

scusate, non ho letto tutto... sono andati a tavoletta, senza limiti di spazio, fermandosi a 50 km/h dal dichiarato?

si,ma con 900 cv dovrebbe far più dei 350 comunque.....