Diciamo che bisognerebbe giudicare il motore in relazione alla vettura e all'uso che se ne vuole fare. Un turbo da lag esagerato seguito da "calcio in culo" può aver senso su una sportiva da smanettoni, ma su una lussuosa berlina alto di gamma sarebbe quantomeno inadeguato.

la 320d è un caso raro....la golf gti se lo scorda per esempio...e non gli da 2 secondi,sul mio auto del 2003 stanno entrambe sui 10 sec...quelle recenti non so,l'ultimo auto non ha le vecchie prove!!

vero. una in quinta ed una in sesta o ricordo male? con una che dai 2000 ti appiccica e una che voi definite un catrame da quanto è paciosa o sbaglio?   

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Idem.

Per coloro i quali rifuggono dal cambio automatico sostenendo che "non mi diverto", e poi lasciano la sesta anche per parcheggiare. 

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qui si parla di segmento C....

ci sta tutto il confronto fra una golf gti e una r32.....

una segmento c dovrebbe essere solo emozionale nella versione spinta...imho ovviamente

dipende dai giri..se i 280del benzina sono a 4000 giri alle ruote ne arrivano molti di +, poi probabilmente il benzina avrà la coppia spalmata su un arco di giri ben maggiore del diesel

osti la golf ha per il 1.9 TDI: 250 Nm
e per il 2.0 TDI: 320 Nm

di coppia

tu dici che e' grazie al diesel, allora come mi spieghi che senza tubbo, la leon 1.9 sdi di Nm ne ha 125? la meta'

e come mi spieghi che auto turbo benzina come la golf gti di nm ne fanno 280? e ha pure un turbo piuttosto soft.

perche' se parliamo di turbo spinti ci sono i 340 e 350 nm delle STI e EVO.

pensa che una misera colt czt che ha il 1.6 col turbo riesce a tirarne fuori  210, ben 85 in piu' del diesel aspirato, e non molto distante dal 1.9 TDI che comunque ha dalla sua un rapporto di compressione molto piu' alto e la cilindrata piu' grossa.

ora non diciamo che la coppia e' grazie al diesel per favore, non facciamo come il $ruote.

Dipende dai punti di vista.
Ci sono quelli che vogliono una bleva straincazzata e caratterizzata anche esteticamente (come certe realizzazioni giapponesi, per esempio) e ci sono quelli che la vogliono più veloce della versione "normale" ma con una estetica discreta e soprattutto altrettanto gestibile nella guida di tutti i giorni (come la Golf GTI, per esempio).

oddio,la gti un pochettino taura coi profili rossi e le griglie a nido d'ape la è...piuttosto la vecchia gti era come dici tu...

Vero. La vecchia GTI aveva tanti clienti tra gente che voleva una Golf che assomigliasse a tutte le altre, ma che quando pestavi l'acceleratore, tirava fuori un po' di sprint.

Cosa che ancora mantiene....anche se ormai non c'è più la cattiveria......

Per quel poco che l'ho guidata, proprio ferma non mi è parsa e i numeri delle prove mi sembra che lo confermino. E' una sportiva "morbida", più adatta all'uso quotidiano che ai giri in pista, questo si.