AUTO: SUV LOW COST CINESE,A DICEMBRE A MILANO PRIMA CONSEGNA
(ANSA) - ROMA, 26 set - Sale la febbre in attesa dell'arrivo
del primo 4X4 'made in China' che sbarcherà in Italia. Il
fuoristrada Jmc-Landwind sarà importato nel nostro Paese dalla
Ats di Bergamo, già distributore per il nostro mercato del
marchio Uaz. La prima consegna verrà effettuata a dicembre in
un concessionario di Milano ancora 'top secret', mentre per il
2006 sono previste almeno 150 unità vendute, limitate dalle
difficoltà di approvvigionamento. Intanto, è online un sito
internet informatico (www.jmc-landwind.it) ed in programma una
presentazione alla stampa.
"L'interesse per questo tipo di veicolo a basso costo è
già alto - spiega Piergiuseppe Gregis, titolare della Ats di
Bergamo - e a giorni sarà immatricolato il primo esemplare del
Landwind costruito dalla cinese Jiangling. La prima consegna
sarà effettuata a Milano in un concessionario dove già sono
venduti veicoli Uaz, mentre nel 2006 sono previste circa 150
vendite", limitate dalla scarsità di prodotto disponibile: gli
ordini però saranno molti di più. Proprio per questo motivo
sono stati individuati solo 15 concessionari, due dei quali a
Roma. La gamma di prezzi del primo autoveicolo cinese in vendita
in Italia, considerato molto simile alla vecchia versione
dell'Opel Frontera, partirà dai 17.775 euro del 2.0L benzina a
due ruote motrici per arrivare fino ai 21.293 euro del 2.8 Turbo
diesel a quattro ruote motrici.
Non ci sarà nessun problema - secondo quanto sostiene Gregis
- per avere i pezzi di ricambio del nuovo Landwind visto che
alcuni sono compatibili con quelli del vecchio Frontera e che in
Olanda è già attivo un magazzino dove in soli tre giorni
arrivano i ricambi ordinati dalla Cina. Nessun problema nemmeno
per quanto riguarda la sicurezza stradale: alle accuse lanciate
dall'Automobile Club tedesco (l'Adac) e dall'omologa
associazione olandese, l'importatore italiano Ats di Bergamo
risponde che "i test effettuati non sono ufficiali. La
credibilità dei crash-test effettuati in Germania equivale a
zero, mentre gli EuronCap ufficiali non sono stati effettuati. E
come mai da questo punto di vista l'Opel Frontera andava bene?"
Il Jmc Landwind è mosso da motorizzazioni Mitsubishi 2.0 o
2.4 litri da 115 o 125cv e da un Turbo diesel Isuzu 2.7 da 90cv.
L'allestimento interno prevede, di serie, aria condizionata
automatica, radio CD, interni in pelle, vetri e specchi
elettrici offre eccellente confort. La dotazione è completata
dai cerchi in lega da 16" dalle barre porta-tutto sul tetto,
dai fendinebbia e dai sensori di posteggio, oltre alla
colorazione bicolore della carrozzeria e alla ruota di scorta
esterna. Il Landwind è proposta oltre che nelle versioni
benzina e diesel di serie, anche nella versione bifuel a
benzina/GPL o benzina/Metano per circolare anche durante i più
severi blocchi del traffico. (ANSA).

Ma non è quello dei crash-test paurosi?

Eh si, e' proprio lui....

Mi pare un po' azzardato il comunicato dell'importatore quando parla della totale inattendibilita' quanto ai test tedeschi... Su Quattroruote appare una prova crash test comparativa fra il vecchio Frontera ed il nuovo Landwind, con risultati a dir poco raccapriccianti......

Curioso che la Landwind pesi 400 kg in piu' del frontera (2200 contro 1800)... 

Dev'essere spassosisimo con il 2.8 turbodiesel da 90cv della isuzu 

Non sapevo, che dicono di bello?

No !

Ho trovato qualcuno da superare col camper ! 

Eh... forse se non hai il vento contro ce la fai.... 

A vuoto pesa 2600Kg, e di cavalli ne ha ben 92 .

Negli spunti da fermo, dove l'aerodinamica non conta, siamo li' 

Ahhh.... ho come l'idea che su un camper già a 50 allora l'aereodinamica ha da dire la sua...

L'importante e' riuscire a sopravanzare il rivale nei primi metri.

Una volta che e' dietro, si apre lo scarico delle acque nere, ed e' fatta 

Comincera' a sgommare all'impazzata, a meno che non abbia gomme M + S (Mer... + Str...) 

 

Purtroppo non ho l'articolo sotto mano in questo momento, ma le foto comparative fanno rabbrividire e da qualche parte nell'articolo si legge che in caso di scontro frontale, "le possibilita' di sopravvivenza sono minime"    . L'articolo appare su Quattroruote di Settembre.

Saludos,
Alessandro

E ne esce anche peggio del vecchio Frontera? Certo che se le cose stessero realmente così non dovrebbero neanche importarlo, visto che ci sono norme sulla sicurezza sempre più stringenti... 

La differenza e' notevole... Tanto per farti un'esempio grafico... Nel tipico scontro frontale che si vede nei crash test, a giudicare da quanto si e' deformato il Landwind paragonato al vecchio frontera, sembra che il primo sia andato a sbattare contro la barriera a 120 km/h, mentre il secondo a 50 km/h (un po' come tutti gli altri)... 

Saludos,
Alessandro

Del resto, per proporre una macchina del genere con prezzi tanto competitivi, da qualche parte dovevano pur tagliare...