Prima di decidere aspetta il vaticinio del mauring 

è un vero mostro! 

ce l'aveva un mio collega, rossa, con gli interni in pelle neri.

Difetti: affidabilità molto bassa, con rotura delle cinghie impovvisa anche a basso chilometraggio.

Rottamata per aver rotto il blocco motore su una congiunzione del pavè a Milano durante un temporale.


Danni stimati intorno ai 5.000 - 6.000 ? contro un valore dell'auto di 10.000? Era del 1991 con 40.000 km in 10 anni

Se compri la preserie del 1981 ti credo che va male

Cmq le 2.24v pare che fossero molto più affidabili delle prime.....ovviamente se le tratti come auto da almeno 120cv/l....

E tu che c'entri?

si chiamava Racing e basta e con la Ghibli non c'entrava una fava. Aveva 283CV e l'affidabilità di un topo morto però era stupenda, se già la Biturbo Si di Mau parte di culo solo guardando il pedale del gas non oso pensare quella! purtroppo rischia di essere un bagno di sangue mantenerla...nera è stupenda poi!

giorgio ma quadra anche a te che non sia catalizzata?io l'ho trovato sul famoso sito di enrico...qui!
http://www.maserati-indy.co.uk/alfieri00a.htm

dal titolo del Thread per un momento ho pensato che ti piacessero le auto completamente elettroniche.

no no no no no no!!!
è solo il percorso di un molto ipotetico acquisto(del biturbo) che è al rovescio!

Vado a memoria, e direi di si...mi pare che la prima "biturbo" catalitica sia stata la Ghibli...strano però sia immatricolata '93, non era già obbligatorio il cat?

era già obbligatorio nel 92 se non mi sbaglio...e la cosa infatti non mi quadra...

nel 92 non era obbligatorio, ma dal 93 si.la racing non era catalitica al contrario della 2.24 e della 228. la racing però è un pò costosa in mantenimento e riparazioni, la 2.24 era più affidabile e aveva 240cv contro 285 ma pesava circa 40kg di meno.

Cerca di farti abbassare il prezzo e salvala.. è indegno che rimanga lì così

Mah, per prima cosa occorre sincerarsi che sia effettivamente una racing.

Molti tamarravano le 2.24v per farle come la racing.

La racing non catalitica e' la biturbo piu' cattiva in assoluto, non c'e' Ghibli che tenga. Per questo occorre avere un bel manico per non uccidersi.

9000 euro sembrano proprio tanti, visto lo stato dell'auto che non definirei proprio perfetto  , e visto che gia' si ammette che come minimo ci sono gli scarichi da cambiare (circa 1000 euro perche' ha i doppi terminali).

Ferma da 4 anni ?  Sul piazzale al sole e alla pioggia ? Evitare, evitare. La ruggine avra' lavorato molto bene, gli interni saranno cotti, il cruscotto avra' le lancette piegate dal sole, il serbatoio sara' arrugginito e alla prima uscita resti a piedi perche' la ruggine intasa i filtri.

E poi perche' fermare per 4 anni una vettura simile ? Avra' delle rogne spaventose, secondo me.

In considerazione dell'esiguo numero di esemplari costruiti e dell'alto costo di ripristino della meccanica, offrirei 3/4000 euro sull'unghia, per poi ricondizionarla per bene dall'officina Candini a Modena, competente ed onesta.

9000 euro sono una pazzia. Con 10/11000 puoi prendere una racing ben piu' sicura.

mauring dixit 

che meraviglia...