va bene c'arrivi dopo 300 m di dritto....certamente non c'arrivi a ruote sterzate e tanto meno molto sterzate....se non lo sai si perde molta velocità..

300 metri di dritto... rotfl!!!

Comunque, facendo un discorso serio, quì non si tratta solo di esperienza più o meno ampia ma di fisica... capito? FISICA! Ora, uno può anche avere un manico esagerato, ma dalla fisica non si scappa, infatti la bravura del pilota sta nello sfruttare al meglio quanto la fisica impone sulla dinamica dell'auto. Quindi, a meno che la tua Golf non sia in grado di variare le leggi della fisica in un raggio di 5 metri dal suo baricentro, sarebbe meglio se per una volta la piantassi...

Che poi, piccola domanda specifica... ma mi dici che cazzo di senso ha dare una brusca sterzata dentro un curvone quando si viaggia forte? Ora, fino a che uno lo fa per sbilanciare volutamente la macchina è un conto, ma se uno vuole andare forte conta la traiettoria pulita, la meno pasticciata possibile, ma tu mi parli di sterzate brusche, affondi bruschi... mahhhh

Allora. Qua tento di spiegare io.....mò che si sono pacati un pò gli animi.

La Golf come quella di Andrea è come era la mia. Ovvero soffre tantissimo di sottosterzo in accelerazione. Quindi a essere guidata molto "pulita" col classico riferimento del punto di corda a centro curva non è assolutamente redditizia. Perchè poi quando devi aprire inizia a sottosterzare di brutto e ti trovi a remare e/o dover parzializzare.

Comportamente ancora più evidente nelle curve a strettissimo raggio.

Quindi per riuscire a sfruttarla un pò la soluzione è una. Arrivare molto pinzati in prossimità della curva, dare un colpo secco di sterzo ancora un pelo pinzati in modo da sbilanciare volutamente il posteriore per poter riallineare il prima possibile e sfruttare tutta la motricità in uscita.

Questo è quanto si fa con varie normalissime trazione anteriore, ma non è certo un comportamento molto igienico in un curvone a 200 all'ora.... 

Di curvone a 200 all'ora ne presi solo uno......l'assetto "budino" iniziò a pompare a causa dell'asfalto ondulato.....mi son preso una strizza

Ecco, ora pensa a quello che potrebbe accadere se, nel bel mezzo di un curvone a 200 all'ora, dai un colpo secco di sterzo... Non si parlava di misto stretto, è chiaro che li la dolcezza delle traiettorie attacca meno, ma di curvoni veloci

Lascio a te l'onore e l'onere della prova

Prima cambia macchina però


Dipende molto dalla macchina.....ad esempio la Clio, che soffre molto meno di sottosterzo (anche per la coppia molto inferiore...) e ha un sedere più "ballerino" si riesce a guidare in modo molto pulito.

Al limite (Balocco) si riesce a "telegrafare" il posteriore fino alla corda semplicemente parzializzando e si riesce a parire tutto senza patemi*

*Lupo può confermare

Hai ragione, con la Golf sarebbe un suicidio


Questo è verissimo, dipende molto dalla macchina, la Fofo ha un posteriore abbastanza reattivo e collaborativo, basta entrare un pò pinzati per alleggerire bene la coda 

Però vedo che serve a qualcosa studiare all'università 

MA MINCHIA SIETE OTTUSI...... è per far capire la differenza di tenuta delle gomme....con un tipo si può e conun altro non si può.....poi ho anche detto che puo capitare che una curva si chiude di colpo, con un tipo di gommme di caghi sotto con un altro sei convinto di farcela....e tante altre cose....e poi...a volte il rischio...l'adrenalina...ma che cosa vuoi capire tu 

Noooooooooo cosa hai detto? sbolanciare il posteriore??? minchia se lo legge Losna    .... io è una vita che con le termiche entro con il culo in sbandata nelle curve 

qui non si tratta di far capire,tu hai detto di averlo fatto...se è un esempio basta dirlo prima!!!dentro una curva a 200(ammettendo che la tua raggiunga quella velocità in curva)non puoi sterzare secco manco con una supercar se sei anche solo minimamente in appoggio....

Ohhh grazie, allora siamo in due ad essere ottusi


Che fermone... hai bisogno della neve e delle termiche per entrare in sbandata nelle curve? Io fossi in te farei meno il galletto allora

ma lui c'ha la Golf di Automan.
E' per questo che riesce a farci cose che con le altre macchine non sa fare