Audi, in collaborazione con VW e Porsche, sta sviluppando un sistema Ibrido "leggero" per la nuova Q7, sistema che potrebbe poi essere utilizzato in futuro su veicoli Vw e Porsche. Il sistema ibrido e' accoppiato al 4.2 V8 Fsi, e genera 32kw di potenza + 200 Nm di coppia  che si sommano ai 257 kw + 440 Nm del motore termico. Questo sistema permetterebbe alla Q7 di coprire lo 0-100 in 6.8 secondi e di consumare in media 12 litri per 100 km (- 13% rispetto alla versione "normale").

Anche in casa Bmw si sta pensando ad un sistema simile, dando questa volta al motore elettrico un ruolo piu' importante. Il sistema elettrico genererebbe 32 kw con un picco di 63 kw in condizioni di massima accelerazion + 400 Nm di coppia. Questo sistema permetterebbe all'X3 di coprire lo 0-100 in 6.7 secondi e consumare in media 9.4 litri per 100km (-20% rispetto alla versione "normale" del 3.0i).


Anche altri costruttori stanno seguendo la strada ibrida:

"International", in collaborazione con "Eaton", sta sviluppando questa strada sui propri camion, riuscendo ad ottenere sui prototipi una riduzione sui consumi pari al 40 - 60%, a seconda dei casi.

GM, sugli autobus urbani. Il distretto di Washintong (DC) ne avrebbe gia' acquistati 50 da utilizzare per trasporto urbano.

PSA sta seguendo la strada Diesel-Elettrico, ed in collaborazione con Bmw, sta lavorando anche su sistemi Benzina-Elettrici.

Ford sta considerando un sistema "micro ibrido"+ diesel per Focus e Focus C-Max

Daimler Chrisler sta studiando un sistema di iniezione diretta per la S350 benzina che, affiancata da tecnologia ibrida, permetterebbe un risparmio pari al 25% di carburante rispetto alla versione "normale". Stesso discorso per la S320 Diesel, che affiancata da tecnologia ibrida, permetterebbe un risparmio pari al 20% in carburante rispetto alla versione "normale".


Fonti:
http://www.greencarcongress.com/2005/09/audi_debuts_con.html
http://www.greencarcongress.com/2005/09/bmw_debuts_conc.html
http://www.greencarcongress.com/diesel/index.html
http://www.greencarcongress.com/hybrids/index.html

32 kw  Mi aspettavo di più da un 4.2 V8 

è il motore elettrico quello

Premesso che qualsiasi miglioramento tecnologico è il benvenuto... Ma poi, tutto l'inquinamento legato alla produzione/smaltimento degli accumulatori? E il peso (non poco) in più? E ancora, perchè queste innovazioni tecnologiche su vetture che compreranno, complessivamente, in 10?
Perchè non ridurre il consumo/inquinamento per i segmenti che vanno dallo C al segmento E?

 

E IN TUTTO QUESTA LA FIAT???RESTA A GUARDARE DALLA FINESTRA MANGIADOSI UN ARANCIO?

Ma la FIAT non ha suvvoni ridicoli da cilindrate esasperate che compreranno in 100 persone.
Fiat il suo ibrido lo mettera sulle macchine normali, in modo che il beneficio sia piu evidente.

Cosi come fece con il CR, Fiat farà un'altra rivoluzione