< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Su asfalto... in fuoristrada il terreno scivoloso lascia slittare quanto basta le ruote per non danneggiare la meccanica.


Il primo evita che la coppia venga trasferita intuilmente alla ruota che non ha presa, rendendo di fatto impossibile muoversi. Si arriva fino al 100% ma ci sono anche con minore capacità (sullo sportage arrivava, ad esempio, al 60%).

Il secondo puo' essere come il primo, o anche un differenziale libero, che all'occorenza puo essere bloccato dal pilota con un comando in plancia. Dopodiche' diventa tipo un kart.... 

No.

Tu sei in grado da fare da navigatore nella tua zona ? 

Grazie mille, chiarissimo! 

Tra le nuove "fuoristrada", la Gran Vitara sembra avere un'ottimo sistema di trasmissione molto simile al Super Select Mitsubishi 

Cmq per me il fuoristrada non è solo in Pataro Style, ma anche in arrampicate etc etc (tipo le foto del Mauring con il GC).

Se voelte anche quì da me c'è qualche zona interessante ... ma si sa, gli interessati potrebbero avere paura del confronto con un semplice e vecchio Vitara 3 porte 1.6cc ... 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Potreste andare su dal brallo....

Mad, è per questo che con la 320i si fanno i tornanti sprint!

fiiiico, ci sto! anche xchè è sempre meglio andare in gruppo...

Rimane da trovare una guida o un road book da seguire...

Qualche tentazione ?

http://www.fotoviaggi.it/index1.htm

acc...quanti ce n'è iniziamo da monferrato 1...

Esattamente. Un?auto con un bel differenziale centrale a bloccaggio manuale e piu? fluida e facile da controllare. Nei punti piu? brutti l?auto tendeva o a scodare vistosamente ed altre volte ad andare completamente in sotto sterzo, e ripeto, le velocita? in gioco erano piuttosto ridotte. Questo e? successo proprio perche? in base alle istruzioni dell?elettronica, la coppia veniva distribuita fra l?asse anteriore e posteriore, a volte creando degli scompensi notevoli fra coppia distribuita davanti e dietro.

Discorso analogo vale anche per il bloccaggio del differenziale posteriore e eventualmente anteriore. Se hai possibilita? di bloccarli manualmente, la guida, su fondi poco uniformi, sara? sicuramente piu? facile di quanto non accada su fondi difficili con un?auto dove fa tutto l?elettronica. In questo caso non si tratta di sottosterzo o scodate, tutto sommato controllabili, ma di qualcosa di non facile gestione, a cui bisogna prestare molta attenzione. L?elettronica in sostanza nei momenti in cui sul lato destro? c?era piu? trazione e trazione quasi nulla sulla sinistra, tendeva a simulare il bloccaggio dei differenziali ant e post, portando pero? inevitabilmente la vettura a curvare improvvisamente e da sola sul lato sinistro. E viceversa... Chiaramente queste sono situazioni un po? limite e devo riconoscere che preso anche un po? dall?agitazione in alcuni momenti ho probabilmente esagerato un po? con l?acceleratore.

In ogni caso, con auto dotata di bloccaggi manuali, tutte queste ?sorprese? non ci sarebbero state.

In condizioni di scarsa aderenza, una TA va meglio di una TP, e questo per due motive: 1) se l?auto e? a motore anteriore (la maggior parte) il peso del motore aiuta non poco e 2), ancora piu? importante, con la TA hai modo di ?remare? un po? con lo sterzo per trarti d?impaccio.

Sul fango, per quanto possibile, e? sempre bene partire adagio. A volte lo strato di fango ?superficiale? e? un po? piu? duro rispetto a quanto lo possa essere sotto (specie nei casi in cui transiti dove c?e? molto sole diretto). Partendo a tavoletta, rischi inevitabilmente di rompere lo strato piu? solido ed arrivare allo strato piu? morbido e con meno attrito, limitando cosi? la trazione a disposizione.

In altri casi invece, specie se ci si trova gia? in movimento, e? preferibile che ci sia un po? di slittamento, che in questo caso aiuta a ripulire il battistrada nel momento in cui non e? ha contatto diretto con il terreno.

Saludos a todos,
Alessandro

questo è proprio dietro casa di losna e sembra semplice se non piove...

 Clipboard.jpg (70.74 KB - scaricato 71 volte.)

io quel giorno ho un consiglio di amministrazione della BJ che non è una roba porno ma la Bocciofila Jaguarista