O mamma.....si è convertito di brutto.....

Cazzata.

1)al massimo gli han messo LA MAPPA di un TT...perchè se avesse messo fisicamente la centralina non si sarebbe accesa manco morta.
2)tra 150cv e 180cv non cambia solo la centralina come vogliono far credere (falsamente) i chip-tuner, ma anche altre cose serie come la turbina (che nel 180 soffia anche a una pressione maggiore).

Gli han fatto un ri-mappatura semplice. punto. la storiella della centralina del TT è solo per dare una parvenza di "ufficialità"

Viaggia come una qualsiasi auto turbodiesel da 130cv

Vabbè...intanto andava da paura

Se per te va da paura una Golf diesel da 130cv, figuriamoci una a benzina da 190... 

Veramente stavamo parlando della Golf rimappata a 190CV 

appunto... ti ha detto che se ti sembra veloce una da 130, è chiaro che quella da 190 ti paia un missile!

Comunque spero che vada tutto bene anche se per voi pistacchiari è un "catrame", per citare il Lou Ferrigno de noaltri...

Va beh, a parte tutti i ROTFL che dovremmo mettere ad ogn irisposta di MTB, dire che la 147 2.0TS è ferma, mi pare un'azzardo, a meno di non guidare normalmente una Boxster S come tender di una Scagliettti.

qualcuno ha i rilevamenti? a me pare di ricordare da automobilismo un 8"5 per la 2.0 TS manuale sullo 0-100... perfettamente in linea con la Golf GTI...

Figuramoci se in 'sto thread non partiva il Benza Vs diesel, Ita Vs Ger, Golf Vs Alfa

Vabbuò, Alessio, secondo me è una bella macchina e tutto sommato un'ottima scelta (preferibile anche al GTV, sotto certi punti di vista, benché il GTV sia una macchina più sfiziosa in generale).

Però... mettigli la targhetta TDI se vuoi inacidire i fiattari col JTD

Per quanto riguarda tutte le altre seghe mentali su chi va più forte, cito l'approprato Cizu: meno pippe e più piede!

Credo che anche il carattere del motore sia a vantaggiio dell'Alfa (e noi sentiamo le sensazioni e non lo 0-100), per non parlare dl comportamento stradale (visto che le ho entrambe mi pare che possa giudicare con serenità ed accuratezza).

IMHO, non c'è paragone, tra Golf GTI 150cv e 147 2.0TS la seconda tutta la vita senza pensarci un secondo!

In effetti, con le nuova GTI in VW son andati propri ocontrocorrente rispetto alla vecchia, IMHO han capito anche loro che quella di prima era "insipida". 

Dai ragazzi! E' tutto partito come uno scherzo, forza! 

@Homer, e sempre a parte gli scherzi:

- avevi detto che il 2.0 TS andasse di più, adesso ti accontenti di una prestazione "in linea". Non ho rilevamenti omogenei con il manuale, con l'auto faceva 205,6 e 9,8, magari può anche scendere sugli 8,5 - 9 e in ogni caso tra 8,5 ed 8,7 la differenza non esiste. In ripresa non credo che il 2.0 TS possa andare come il 1.8T e tutti spero convengano

@mad, sì, ferma con l'auto. avevo contestato solo l'inferiorità del 1.8T rispetto al 2.O TS, ma ora mi pare si convenga che al massimo "siamo lì".

In ogni caso, non ho nascosto - proprio di recente - il mio apprezzamento per la 147, cresciuto con gli anni e con i km macinatici sopra.  E una 147 con 200 cv perché cazzo non esiste, idioti dell'alfa che non sono altro...

"Credo" nel senso di IMHO, spero. 

Credo nel senso di penso ma, tuttavia, ne sono quasi certo, visto che posseggo il fratello minore del 2.0TS e che fa già la sua porca figura, immagino quindi che il 2.0 possa far divertire ancora di più. Il 1.8T 150cv invece è molto soporifero con l'aggravante di un suono non a livello del TS e di una risposta non a livello di un'aspirato.

Per me non c'è paragone, rilevamenti a parte, il 2.0TS da molte sensazioni in più.

veramente sei tu che hai detto che il 2.0TS va pianino pianino... io ti ho solo invitato 1) a verificare i dati e 2) a provarlo quel motore...e non parlo di prestazioni assolute (anche ci fosse mezzo secondo sul km da fermo di differenza, che diavolo ti cambia!?!) quanto piuttosto di erogazione, di suono...il 2.0TS l'ho provato sulla 147 Selespeed, sulla 156 Selespeed e soprattutto su una 145 Quadrifoglio (ma li era euro 2), e spinge benissimo da 1500 giri in su...tira i 7200 giri in un crescendo anche di suono bellissimo, il 1.8T 150CV muore molto prima e non è né carne né pesce... poi magari con una bella chippata a 180CV cambia anche l'erogazione...ma non vale barare...