Ho preso la decisione, prendo la 155 Q4, ho già inviato la conferma al proprietario, dovrò perfezionare l'acquisto, ma credo che non ci siano problemi.
Non vedo l'ora di provarla a fondo, dopo la prova di domenica sono rimasto piacevolmente impressionato dalla spinta del motore, e dall'ottimo lavoro della trazione sul bagnato... poi come in tutte le cose va provata a fondo....

Se vuoi ti aiutiamo nel compito, organizziamo una cena e via che si testano varie auto pistoniane..
 

complimenti, che colore è? qualche optionals sfizioso? e soprattutto è tutta originale

Coloer nero, avrei preferito rossa, è tutta originale, dovrò solo fare rivedere un pò gli interni....

Congratulazioni e buone sgommate. 

Di quell'auto ricordo un baule immenso, anche se buona parte lo avrai perso col Q4 e la ruota, temo.

E poi c'era sta leggenda che per cambiare i proiettori si dovesse smontare mezzo avantreno... è vero?

Bo, vedrò se dovrò cambiare i proiettori.....
IL baule ... effettivamente c'è la ruota di scrota che porta via un bel pò di spazio, ma tanto non è la "prima macchina"

Ma non era meglio la 164? Complimentoni comunque, eh...

E' vero è vero.....io sul cupè ho gli stessi fari poliellissoidali, con una copertura diversa però.
Siccome il faro di destra puntava in alto una domenica mattina mi son messo a smontarlo per sistemarlo........non potete nemmeno immaginare che casso di casino, cosa c'è dentro a sti fanali, una roba assurda, c'è tutta una struttura d'acciaio che fa da telaio con un motorino per la regolazione dell'altezza, na roba tipo rompicapo.......alla fine della bufera c'ho messo un'ora e mezza per aprire il faro, regolarlo meglio e richiuderlo lasciandolo regolato come l'avevo messo io senza che si rispostasse avvitando il tutto.....
 

ma scusa il gruppo faro del chiuppe non si smonta dal cofano (ovviamente a cofano aperto)?

Per cui lo smontaggio è facile, la regolazione lo è meno. nella 155 credo che anche lo smontaggio sia ostico.

si come no Emi....lo smontaggio è facile un para de coglioni 
innanzitutto quando il cofano è aperto devi stare praticamente avvitato all'incontrario per lavorarci sopra perchè rimane inglobato nella parte che si apre verso l'altro.....forse non ti ricordi com'è il cofano del cupè aperto.......inoltre col cazzo che lo puoi smontare per lavorarci comodo, perchè è tutto sigillato e incollato
 

mi ricordavo male, ero convinto che a cofano aperto almeno lo smontaggio del faro dal cofano fosse facile.....scusami....

uè và che mica ti ho dato addosso eh 
ero solo incazzato con chi ha progettato tutto il ciocco, gli spezzerei le falangi con un incudine
 

bhè pensa al genio asessuato che ha progettato il renault 5 turbo:

per fare una frizione ci metti meno a togliere la slitta con motore + cambio piuttosto che togliere il cambio

per togliere il filtro olio devi smontare il paraurti se no a riavvitarlo sono cazzi.....

Da quel punto di vista i Francesi non sono secondi a nessuno.

credo siano i primi nell'universo.....

e il clio 16v era uguale, per cambiare la ventola del radiatore dovevi smontare mezzo muso ed avere le mani grosse come quelle di un bimbo di 3 anni ma con una forza di hulk per togliere il bullone in basso....