scusate....la faccio breve breve...
tutti sperano in un alfa a trazione posteriore, tutti sanno che non ha soldi x svilupparla,quindi l'alfa a pensato di utilizzare la Q4 sulle versioni piu sportive...come hanno sbadierato a destra e manca...la q4 non ripartisce la potenza 50/50 ma 43% all anteriore e 57% al posteriore...
bene...gli costava tanto fare 30% davanti e 70% dietro...la gente sarebbe stata piu contenta,cosi puoi dire di avere praticamente una trazione posteriore (una roba tipo la traz. integrale della porsche sulle carrera) o addirittura 20% davanti 80% dietro???

un altra cosa...se svilupperanno una 169, sul pianale della maserati quattroporte, avrebbe trazione posteriore??

occhio che 32/57 è la ripartizione a velocità costante.... in piena accelerazione può arrivare a 20ant/80post...

e gli altri 11 alla ruota di scorta?! 

Meglio com'era sui Cherokee piu' vecchi:

Potevi scegliere con una leva se:

Traz. posteriore pura

Traz. integrale permanente con ripartizione predeterminata

Traz. integrale con diff. centrale bloccato (per il fuoristrada piu' difficile).

A quel punto ce n'e' per tutti i gusti 

audi sulla rs4 sbaglio o fa 40/60? e loro di integrali se ne intendono!

sui fuoristrada veri era così...ormai però è tutto lasciato all'elettronica... cmq non lo vedo un problema il discorso delle percentuali di ripartizione, alla fine non son i 5% in più o meno quanto l'assetto della macchina...

se non ricordo male la Deltona aveva la stessa ripartizione, 43/57%... e anche quella come integrale non aveva molto da invidiare a nessuno 

eh eh, gli altri undici al ventilatore da cruscotto quello anni 80!!! errore di calcolo mio, è dalle 8:15 che sono davanti a un pc x lavoro.....

Credo che con il differenziale centrale, i 43/57 siano abbastanza teorici in caso di slittamento viene subito trasferita la coppia dall'asse che perde trazione.
Il sistema dell'alfa non credo sia del tutto sbagliato (parlo dei modelli attuali che comunque si rifanno alle esperienze dei Q4 precedenti).
Mi spiego meglio: trazione anteriore fino a certe potenze è sinonimo di sicurezza, anche con un comportamento che può essere sportivo, e integrale (sicuramente superiore a un posteriore puro) per potenze superiori. Io ancora non ho provato a fondo la 155 Q4, ma leggendo la prova di 4R sembra che dopo una fase iniziale di sottosterzo il differenziale trasferisce maggior coppia al retrotreno raddrizzando l'auto e permettendo di eseguire la curva con le ruote dritte in piena accelerazione, quindi con una derapata maggiore al retrotreno (deve essere una bella sensazione!) poi i controsterzi di potenza credo che dobbiamo iniziare a scordarceli sulle macchine moderne.... tra esp e controlli di trazione (ancora disinseribili su qualche vettura, ma non so per quanto!!)
Comunque non guidavo io, ma la 155 Q4 sul bagnato in curva prima, seconda, terza in piena accelerazione... mi ha fatto accapponare la pelle.. una trazione nettamente superiore alle trazioni anteriori o posteriori che ho provato fino ad oggi..

Filmatino interessante....

http://www.cloverleaf4.co.uk/videos/q4_donuts.avi

Sulla nuova RS4 sono passati da 50-50 a 40-60 per dare un feeling migliore all'auto, le altre Audi restano 50-50 (quelle con la vera Quattro, si intende)


Si, nelle ultime serie si usava quella ripartizione e confermo... era proprio una bestia di macchina!

Anche la 155 Q4 ha il 43/57.... nessuno commenta il filmato?? con un'anteriore ciò non si può fare...

Certo che anche la 155 ha lo stesso schema, ha la stessa trazione integrale Carino il filmato.... ma da te ci aspettiamo di più, uomo avvisato... 

Come minimo su asfalto asciutto... troppo facile sulla neve, e poi manca il fumo delle gomme

Braaaavo mi piace il tuo modo di ragionare!

p.s.Meno male che ho la TA, altrimenti toccava pure a me per coerenza e addio gomme