Esatto, siccome qualcuno asseriva che le tempistiche erano giustificate dalla complessità del progetto, ho solo fatto notare che questo non era assolutamente vero visto che avrebbero dovuto provederlo prima e che infatti, nei loro calcoli, dovevano presentare la vettura 3/4 anni prima. Evidentemente si son trovati di fronte a problemi più grandi di loro; da quì è scaturita la richiesta di collaborazione (non scrivo volutamente aiuto altrimenti quì si scatena un putiferio, anche se sarebbe la parola più adatta) alla Ferrari.

mah io non lo so....

a me tutti sti discorsi sanno di poco relativi alla vettura in se e alle sue qualità. Mi confermi che si parla di quello che ha detto del pisello lungo, e quello che gli ridice che c'è la corto, e che ce l'ha più lungo la ferrari ecc.

guarda, come nell'altra discussione, me ne esco perchè tutte le volte che si parla di veyron c'è da scaldarsi e non abbiamo tutti gli intercooler della veyron. Tanto ormai i pensieri di tutti sono abbastanza chiari....

Ma infatti io stò disquisendo delle caratteristiche teccniche della vettura? HO osato proferir parola sull'argomento? Stò dicendo che l'han fatta perchè ce l'han più grosso e lungo ma tanto non gli tira? non mi sembra, ho fatto un'appunto, stop. Qualcuno ci ha letto un attacco alla vettura o chissà che.

Adesso però basta, sono anche stanco di giustificarmi, questo forum sta sta andando in una direzione che a me non piace.

pure a me, penza 'n po'

No.

E' un "Siccome non sono completamente a digiuno di certe cose vedi di non cercare di intortarmi gratuitamente..."

Partendo da un foglio bianco per TUTTO?


No. te critichi un aspetto di progettazione/industrializzazione. NON della vettura fatta e finita.

Il fatto che ci abbiano messo X mesi invece di Y mesi o che abbiano chiesto aiuto alla Ferrari piuttosto che a Giucas Casella non può e non deve interferire con la valutazione del prodotto.

Sennò sarebbe come dire, lo ripeto, che il 1.3 m-jet è una merdaccia perchè senza la GM non sarebbe mai stato prodotto e che è arrivato molto in ritardo sulla tabella di marcia. Ma sappiamo tutti che non lo è, anzi.

bisogna dividere  progettazione/dimensionamento da industrializzazione.

ed anche "ok la macchina è qua domani ve la consegnamo" da "ehm, aspettate un attimo...aspettate che mettiamo a punto due cosette...dobbiam solo cercare di farla restare in strada, non farle fondere il motore dopo 10 minuti di coda, non fare esplodere il cambio e tritare i freni alla prima frenata da 350 all'ora..." 

Io non so come va, dico solo che è una filosofia ipertrofica dell'auto che a me non piace. Poi sui ritardi, io non so che dire, certo hanno sbagliato di grosso le previsioni, non mi paiono delle aquile, tutto sommato.

Pensi che sarebbe stato meglio se l'avessero consegnata con quei problemi solo per fare in fretta?

La Veyron fa parte di quei prodotti chiamati "100% Right"...come tutte le supercar. Ovvero dove non puoi arrivare "imperfetto" sul mercato solo per anticipare la concorrenza (quale?tra l'altro...) come una normale utilitaria.............

Aspettiamo per dire che è perfetta al 100%....

sulla perfezione al 100% ho dei dubbi, concorrenti non ne ha dal momento che le sportive vere pesano la metà....

perfetta al 100% no...ma si spera che non abbia difetti "congeniti" dovuti ad una frettolosa progettazione.....come gli alzavetri di Golf IV....le turbine sui primi 3.0d Bmw....le teste dei 1.2 Fire ecc ecc....

Cheppalle, ma tutte le volte che si parla di 'sto minotauro di macchina saltano fuori sempre le stesse menate? Peggio di Benza Vs Diesel!

In realtà è meno critico avere un problema sulla Veyron, o sulla Enzo, che su una macchina di grande serie. I clienti sono pochi, facili da contattare e hai il margine economico per intervenire.
I problemi delle auto di grande serie poi nascono spesso dalla molteplicità dei fornitori e dal mancato rispetto delle specifiche di progetto di alcuni per una parte della fornitura, cosa che su macchine come Veyron non succede.