sinceramente io su strada mi sono goduto assai anche una Viper srt10 , auto notamente difficile e che da il massimo sul dritto e sullo scatto.

Sarà ma io mi diverto a fare gli sparini 

Beh.....questo mi sembra ancora da appurare, no?

barn aveva la maranello,l'ha detto più volte anche lui che non è un mezzo da pista....ha un motore grandioso e dalla melodia ineguagliabile,un telaio facile ma non è un mezzo da usare in pista....figuriamoci un'auto totalemente by wire....pesante,e potente al punto da non poter scaricare tutto!!!è un dragster non un'auto sportiva!!!è un mezzo per gli americani,non per gli europei!!!


ripeto che la veyron è tutto e niente,non è specializzata in niente se non in velocità ed accelerazione...e io non accetto che un'auto tanto costosa sia nata per andare in rettilineo...

io parlo ovviamente in via teorica...ma quelle sono auto che pesano dai 1000 ai 1200 kg...la veyron ne pesa 2000....

Ma senza andare sulla Enzo e Co. .....se riescono ad essere piacevoli da guidare e efficaci in pista la Murcielago e la Gallardo aspetterei di dare per spacciata la Bugatti.....

Anche loro hanno la TI e come peso siamo lì....

ma che c'entra? allora è più goduriosa da guidare una Exige di una Maranello in pista...o addirittura una 997S col pack assetto sport, dischi ceramici e pack chrono...dipende dall'uso...una Maranello è un'auto eccezionale che puoi usare tutti i giorni e andare a velocità pazzesche normalmente...una Exige è un'arma da pista, che in strada ti spacca la schiena e le orecchie ma che in pista gira più rapida di auto che costano anche 5 o 6 volte il suo prezzo...la Veyron è un'auto eccezionale, ma che alla fine non è niente di diverso da un dragster civilizzato...perché su strada sarà comoda e fruibile sicuramente  ma non potrà mai sfruttare tutta la sua potenza...e in pista visto il peso elevatissimo non potrà MAI essere efficace come auto che hanno rapporto peso/potenza simile ma peso moooolto inferiore... inoltre i 400 all'ora a quanto si è visto non si potranno praticamente mai raggiungere...quindi alla fine si tratta di un concentrato di tecnologia fine a se stesso... per carità, sarà emozionante da vedere e da guidare ma non avrà quel plus in termini di piacere di guida che voglion far trasparire quelli della VW, e nemmeno quelle prestazioni così travolgenti...una Zonda IMHO è un'altra cosa, e non lontanissima come prestazioni REALMENTE FRUIBILI assolute...

cazzo se per te 200-300kg vuol dire "esser lì" non oso pensare un'auto progettata da te cosa possa essere..."ci sono 2cm di tolleranza fra la sospensione e il duomo" "ma si, va bin parèi, siam lì" 

e se fosse la quadratura del cerchio come una 997 s che è si comoda ad andare a fare spesa ma a Monza la fà vedere a auto più blasonate??

Ti ricordo che la Veyron costerebbe 10volte la suddetta 911

E quindi? Anche la 911 costa 10 volte una Logan......ma non mi pare che ci si sputi sopra

veyron : 997 = merda : cioccolata

allora la atom costa pure meno 

eddaiei che cosa centra ora il prezzo... (ricordando tra l'altro che le carrera serie 996 si sono svalutate pazzascamente anche se credo che 997 sia più riuscita) .

Magari quando la vendi la veyron ci guadagni pure...

da cui discende che Veyron*cioccolata = 997*merda

scelgo Veyron*cioccolata se non ti spiace......

 

ma come che c'entra?!!?!? 100mila euro per una macchina ci son migliaia di persone che possono spenderli, basta vedere quante SL, Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini, S-Klasse e 7er e A8 top, etc.etc. ci sono in giro...1milione e 300mila euro sono una cifra pazzesca!!!! e poi il mercato delle sportive è quello, i prezzi son tra i 60 e i 120mila euro (tranne le supercar, che al max raggiungono i 300mila)...qui siamo nell'ordine di 4-5-6 volte tanto!!