la Veyron fa semplicemente parte di quel gruppo di oggetti che hanno pochissimo (se non nessun) senso "logico", ma che vengono acquistati per compiacere se stessi.


Ha utilità pratica un orologio subacqueo a più di150 mt di profondità? NO..

Ha utilità pratica  un orologio superpreciso che sgarra di 1 sec in 10 anni anzichè 1 sec alla settimana? NO , siginfiche che, ipoteticamente, ad un appuntamento tra 1 anno arriverei con 52 sec di ritardo...molte altri fattori potrebbero causare un ritardo ben maggiore...

Ha utilità pratica un cappotto di montone che pesa 10 kg? NO un capo in Goretex e piuma pesa 1/3 , è caldo uguale, costa meno.

Ha utilità pratica una Moto da 320 kmh su strada? No..

Hanno utilità pratica i gioielli? NO
Ha utilità pratica la super autoradio a 56 altoparlanti su una Uno /Panda etc? NO, il rmore del motore etc sarebeb comunque più elevato...

Ha utilità pratica un Cayenne in città? NO, per andare a fare la spesa basta una Skoda Octavia 4x4 SW.

Ha utilità pratica uno Yacht da 35 metri che fa 40 nodi?

NO, se devo andare da Portofino a Montecarlo in poco tempo vado in elicottero..e se devo fare il bagno in una caletta, basta un gozzo...

Però appagano il desiderio di ciascuno di avere qualcosa di esclusivo....di bello....

La Veyron è cosi...un esercizio tecnologico, un oggetto di lusso...però intanto dimostra che si può usare un cambio DSG con 1001 cv

facciopresente che leggendo l'articolo si evincono 2 cose:
Il Lago Salato si trova a 1000 m. s.l.m. quindi una certa persita di potenza c'è...ed a 400 kmh..conta.
L'articolo spiega che le ruote sprofondano nella crosta di ALMENO 3 cm, questo incrementa la resistenza in modo pazzesco...

E come mai sprofondano di ALMENO 3 cm?Perchè pesa poco?
 

vabè fine della battuta...

Però, per un motore sovralimentato, la rarefazione dell'aria dovrebbe incidere meno sulla potenza... e aiutare la penetrazione (aerodinamica, porcelli! ) in compenso.

Cavoli loro, dovevano farla più leggera

e' per quello che ammiro e mi tolgo il cappello difronte ad una Elise/Speedster o altre cose simili e non di fronte ad una Veyron...

Mah, soprattutto gli yachts bisognerebbe proibirli per legge 
Io comunque non invidio chi ha una Veyron, per me la razionalità nella vita è una cosa fondamentale, mi sentirei ridicolo su una Veyron, anche se potessi permettermela.
L'unica mia irrazionalità sono i felini multipli, ma questo è un altro discorso 

e uno da 75 metri?!


però da quel che dicono nell'articolo 900CV cmq riesce a tirarli fuori...e 900CV sarebbero + che sufficienti per superare i 350 all'ora... la Enzo li supera con 660CV, la McLaren F1 ne aveva 627 e suprava i 380, la Koenigssegg CCR ne ha 900 e fa i 395...

noto una vaga contraddizione in questo messaggio

se serve al progettista a farsi una Porsche, si.....

anche sul lago salato?

Ecco allora attendiamo la terza (o seconda?  ) 997 del gruppo
 

seeeeeeee...aspetta e spera...

In effetti ho anche io qualche dubbio, ma credo che la parte del Salt Lake usata per i record sia ben pressata e quindi abbia un attrito molto basso, altrimenti non si spiega come abbiano fatto le auto da record, che avevano gomme di sezione abbastanza ridotta e pesi molto elevati. Le altre parti saranno magari più fragili e si sprofonda, ma non la pista, dove ragionevolmente credo abbiano fatto il test della Veyron.
Certo che i turbo sono dimensionati giusti giusti, perdere 10% di potenza per solo 1000 m slm, mi sembra tanto, allora gli aerei con motori a pistoni come facevano ad andare in quota? E' una macchina un pò tutta al limite...

Ma poi, sprofonda di almeno 3 cm... ma quando è in modalità iperspazio a curvatrura, non si abbassa fino a fare il pelo all'asfalto?

Io sulle auto sono razionale, e i miei acquisti lo dimostrano, non lo sono sui gatti, sono complessivamente irrazionale, e allora