...c'è una piccola differenza...le naked e le custom sono categorie di moto...possono piacere o no,ma sono moto....quello con il quale tu fai 150 km/h non ha nulla a che vedere con un motociclo se non per le 2 ruote.

perché?

Lasciando cadere le considerazioni sulla bellezza della V-Strom , dico che la filosofia di questo aggeggio mi piace. Al momento non lo comprerei, però conosco persone alle quali piacerebbe. Secondo me il futuro dei motoroni "da viaggio in 2" è questo.

...perchè lo sputterree non ha nulla a che vedere con le moto?

...mi stai chiedendo questo?

se per moto intendi il concetto "filosofico" son d'accordo con te, se la metti sul piano tecnico e pratico mi sa che parli per grandi preconcetti...

io in autostrada in scoote rnon andreiin tutti i casi, al max pochi km di tangenziale.

essenzialmente si ha meno controllo con le ruote basse , si sente di più il risucchio dei mezzi pesanti ecc ecc ecc

Per questo mi diverto di più con scooter ruote alte..

tecnicamente può reggere secondo te?

rinnovo l'invito a tutti questi sentenziatori...avete mai guidato un maxi scooter, anche in autostrada? le frasi fatte van bene finché ci si sfotte, ma se vogliamo fare dei discorsi seri forse è meglio parlare con cognizione di causa


dipende da cosa si cerca...e da cosa intedi per "tecnicamente"... un maxi come un Burgman 650, con cambio a variatore con modalità sequenziale, ABS, frenata ripartita, ruote da 14" dietro e 15" davanti, motore con 4 valvole a iniezione raffreddato a liquido, etc.etc.etc. non ha NULLA da invidiare a molte moto di concezione molto più vecchia... poi è ovvio che se parliamo di piacere di guida, di maneggevolezza, di agilità nelle curve non c'è storia...ma bisogna sempre vedere PER COSA è stato progettato chi e dove lo usi...un Burgman 650 come un Silver Wing o un Atlantic 500 in città non serve a un cazzo, perchè è pesante e ingombrante... come non ha senso una GSXR 1000 in città...o una Ducati 916 in autostrada o da usare per andarci in vacanza 15gg con la fidanzata... con un maxi scooter lo puoi fare come lo puoi fare con una Honda Deauville o una qualsiasi sport tourer di fascia bassa... è chiaro che se mi porti uno scooter e una moto sportiva su una strada di montagna "tecnicamente" lo scooter è una merda...ma vai a lavorare la mattina sotto la pioggia, poi vai in centro da un cliente con il pc portatile e la borsa in pelle da lavoro, poi la sera vai al supermercato a fare la spesa prima con un maxiscooter e poi con un Ninja 1000 e dimmi qual è "tecnicamente" ridicolo....

guidavo un runner 50 anche in tangenziale (a parma si puo in alcuni tratti) e ora uso un torpedo 125 per andarci anche al mare.

Il problema per me risiede nel ridotto diametro delle ruote (quanto rispetto una moto 4" o giù di li) che ti dà molto meno controllo soprattutto sullo scarto in rettilineo....

io non andrei in tangenziale er una questione di fiducia...insomma non mi fido ad andare in quella posizione e con quelle ruotine.
ma penso sia una cosa di testa mia.

il piacere di guida,la maneggevolezza e l'agilità non sono anche dettate da cose tecniche?
una moto non è solo motore..
io onestamente non riesco ad entrare nella concezione di uno scooter

Aiuto, perchè questo coso mi fa tanto pensare ai SUV?

ti contraddici homer.....

dici che non va bene in città....e poi come utilizzi elenchi quelli cittadini...centro,spesa ecc

uno scooter massimo 250 cc mi sta bene...consuma poco,è protettivo comodo...va benino in città e permette anche qualche piccola traferta in strade provinciali,autostrada in casi estremi...inoltre costa meno di una macchina!!!bene!!!

uno scooter da 650 cc(ma anche 400  ) a che cazzo serve??se uno lo usa spesso fuori città,non può comprarsi una macchina usata E uno scooter??

perchè un burgman non può andare a 150 km/h costanti in autostrada???perchè una trasmissione a cinghia e variatore è affidabile come una uno 60 sullo stelvio....perchè un motore del cavolo come quello di uno scooter(sono dei rottami con pezzi di ottava scelta),non digerisce volentieri lunghe trasferte ad alti giri,e non esiste marcia da riposo....

lo scooter è nato piccolo,comodo per la città....perchè portarlo fuori??non sono preconcetti è razionalità,lo scooterone è alla stregua di un mega suv....non fa bene nulla ed è venduto a prezzi fuori mercato(motore del cacchio,plastica e componenti meccanici anni 80)!!!

le ruote basse sono solo che una figata....a cosa serve la stabilità sul dritto??gli scooter sono nati per limare i cavalletti...

se avessi letto il mio post invece di partire con i luoghi comuni avresti visto che parlavo di Burgman 650 e non dei maxi scooter "normali" (fino a 4-500cc)...non so se tu hai mai guardato da vicino le dimensioni del 650 o del Silver Wing o letto la scheda tecnica...se per te sono uguali a quelle dei Majesty/Burgman 400 o X9 & compagnia bella 500 credo sia inutile proseguire col discorso...cmq è come paragonare un Goldwing a una VFR...


Guarda che i 400-500 hanno LE STESSE IDENTICHE DIMENSIONI dei 200-250...non so se ci hai fatto caso, ma esistono i Burgman/Majesti 250 e 400, gli X9/Atlantic 200 e 500, etc.etc.etc. Mi dici che cambia? solo che ci son più cavalli e riesci a districarti meglio nell'extraurbano a pieno carico o mentre fai i sorpassi...


A 130 il mio è a 7000 giri scarsi...è come viaggiare a 160 con un TD di media cilindrata... riguardo alle affermazioni sui motori spero fosse una battuta...


mah...mi chiedo perchè perdo tempo alle volte...

ma compratevi uno zip per la città!!! e svicolate gente svicolate!!!