cioè? quella scodava che era un piacere!

era una battuta...comunque c'è un abisso tra la 3.2 e la 3.0.....più che agli alti regimi(ci sono comunque 35 cv)l'abisso è ai bassi medi!!!la 3.0 non aveva il bi-vanos...

la 3.0 la guidavo relativamente spesso, la 3.2 l'ho vissuta una decina di volte, più che altro da passeggero, ed era cabrio (verdone, interni marrone).

Non capivo il senso di "banco".

il banco quanto velocemente si muove? ecco...

casso! lenta una m3 3.0 che bruciava i 100 in 5,7???

prova a muovere un banco da lavoro con dei tasselli di 30 in terra,poi vediamo se capisci....

5.9

Certo. era lentissima....meno di 300cv....pesava troppo...ci metteva più della Golf di MTB a fare il tenda...inaccettabile

era una battuta,comunque rispetto alla 3.2 c'è una differenza abissale...sono stato su entrambe...

lo 0-100 in 5,7 era secondo me ottimistico e difficile da fare...

5,73, ricordavo bene.

A memoria, 5,46 per 3.2 e 5,22 per 343 cv.

ricordo anch'io i dati di auto...diciamo che quella volta il collaudatore è stato bravino...

p.s. le diff con auto potenti,si vedono meglio sul km....lo o-100 diventa troppo dipendente dalla trazione più che dalla potenza..

basta un rondò bello stretto in cui giri a sinistra...occhio però..la mia, per colpa delle michelin premacy davanti, all'inizio accenna un sottosterzo per poi prendere di sovrasterzo (con le p7 dietro.....)

si, così scoprirà di avere tutti gli optional inventati da bmw... il libretto spiega tutto, non dice quello che hai


Comunque il tornante stretto in seconda, in salita, può essere utile a scoprire se c'è l'autobloccante, perchè la ruota interna - quella alleggerita - non slitta completamente, ma si sente una specie di "tremarella": provato quest'estate con un "misero" 2000 figurati col 2800

una curiosità (sto solo cercando di capire)...il rumore te lo fa mentre molli la frizione oppure te lo fa quando il pedale della frizione non è più premuto e ridai gas?

Quando mollo la frizione.

quindi in fase di rilascio frizione, potrebbero essere i parastrappi un pò usurati, e questo si ripercuote sull'albero di trasmissione, te lo fa a caldo (dopo una tirata)oppure sia dopo una tirata sportiva sia dopo un giro da pensionato?