Mi pare una scelta corretta. Il problema vero che in Europa si è voluto favorire il diesel, fiscalmente come accisa sui carburanti, e poi chiudendo un occhio sull'inquinamento, perchè il diesel oltre a emettere le polveri sottili, ha limiti più elevati anche per gli ossidi di azoto.
E quindi una macchina a benzina EURO 4 inquina decisamente meno di una macchina diesel EURO 4, a parte la CO2.
 Non so se è l'industria automobilisitica che ha spinto su questa strada, perchè pensava di essere più forte della concorrenza sui motori a gasolio, o se è stata una conseguenza del potere della lobby degli autotrasportatori o se ancora è stata una preoccupazione di ridurre le importazioni di greggio facendo leva sul migliore rendimento dei motori diesel. Però ormai i giapponesi fanno motori diesel che sono pure meglio dei nostri, abbiamo problemi di nanopolveri nelle città, insomma sarebbe ora di cambiare politica.

COncordo su tutto.

Ma Claudio questa è grossa....

Ti cito i vari motori Vw,  Bmw, Mb new generation, multijjet ecc ecc

I jappo cosa offrono, vetusti Isuzu , l'Honda che taglianda a 15000km da 136cv (come una 320d del 98..) e ha avuto diversi richiami, il toyota futuro? forse e poi??

2.2D4D 177CV, 400Nm di coppia, Euro 4...

Non è grossa, il motore Honda ha anche vinto il premio "Engine of the year", il nuovo Toyota ha valori al top e nel master test entrambi hanno stupito per regolarità e silenziosità di funzionamento a confronto della crema dei motori europei, certo non fanno V6 e V8 perchè per ora non gli interessa, ma smettila di fischiettare l'inno tedesco e rassegnati alla dura relatà, ormai anche nei motori a gasolio i giapponesi sono al top. E non sto fischiettando l'inno del Sol Levante solo perchè non lo conosco 

Un diesel produce anche meno CO e HC (la metà), per contro produce un pò più NOx e del particolato (in quantità oramai infime...)

Quindi per dire X inquina più di Y bisognerebbe specificare a cosa si riferisce

http://www.apat.gov.it/site/_files/90.pdf#search='Limiti%20emissioni%20Euro%20IV'


p.s. tra l'altro il FAP non è la panacea...è vero che trattiene...ma quando rigenera sputa fuori tutto il particolato accumulato
Sarebbe molto più utile incentivare, defiscalizzando, i gasoli senza zolfo. In quanto senza zolfo le particelle incombuste di gasolio non trovano niente a cui aggregarsi per formare particolato...

Nell basse cilindrate d'interessante cos'hanno ? La foffa della Yaris che Bmw ha abbandonato... Sbaglio o Toyota ha montato diesel Psa su AYgo??
ALte cilindrate : non pervenute

L'engine of the year l'hanno voluto dare a Honda per altri meriti perchè quel motore a mo avviso non ha nulla di speciale anzi èdi lameno una generazione dietro ai multijet e ai Bmw.
Il nuovo Toyota lo vedremo...

Fischio l'inno europeo

Il nostro 2.4 fa meglio

perchè i "soli"  2000cc Bmw o il 2000cc Vw con 170cv anche se ha 50nm in meno è peggiore?
Il jaguar?

Parzialmente vero ... il particolato si forma comunque, togliere lo zolfo serve anche afar funzionare un certo tipo di filtri (i ceramici, tipo CRT ... quelli senza manutenzione) ... la rigenerazione per postcombustione fa decisamente meno danni, poiché bruci e hai particelle decisamente più grosse che vengono fermate dalle nostre barrire delle vie respiratorie ed espettorate ... il particolato e il nanoparticolato no, uno va negli alveoli (quindi malattie simili alla silicosi, ovvero la pneumoconiosi) l'altro può entrare, via gli alveoli, nel sangue ...

Claudio, è vero, per certi versi, che un diesel inquina meno di un benzina, ma si deve sempre specificare se "globalmente" o no ... il CO è un gas a effetto serra e lì il diesel è avvantaggiato, ma ora -prima no- si è scoperto che anche il particolato provocherebbe l'effetto serra, quindi ... nel sito che vi ho dato, trovate delle info sui vari studi

Altra cosa, Giorgio ... non serve a dire "Euro4" ... anche tanti altri motori sono Euro4 e -purtroppo- anche senza i filtri ... il Toyota ha anche il catalizzatore DeNO_X ... questa è la rivoluzione

Non è una critica, è solo renderti attento a non "demagogizzare" la sigla "Euro4" ... passeresti per un venditore di auto

PS: è anche per questo che ho deciso di cambiare un anno prima l'auto e spender di più per avere anche il filtro ... e senza avere incentivi statali -come giustamente han fatto in Germania- a coloro che scelgono di essere ecologici prima delle scadenze regolamentari

Certo che se non c'è nulla da confrontare (alte cilindrate V6 e V8) che senso ha parlare di confronto?
Se poi tu sei più qualificato dei giornalisti specializzati in tecnica che assegnano il premio engine of the year a giudicare i motori, non parlo più. Ma ascoltando il motore della Accord, che è nato col basamento in lega leggera (che per l'acustica è uno svantaggio), a confronto con un 2.0 TDI o 1,9 mjet o equivalenti, non ho dubbi che sia stato un premio ben meritato, visto che come consumi e prestazioni è senza dubbio all'altezza della migliore concorrenza. Ma non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire 

Ma smettetela di misurare chi piglia più lungo e date peso ad altre cose più importanti nel campo dell'ecologia ...

Mi autocito:

Questo lo sapevo....ma vallo a spiegare agli ambientalisti che demonizzavano le fumate nere di 15 anni fa

Così ora abbiamo il Pm2.5 immensamente più pericoloso

Si ripete la storia della benzina "rossa"....vituperata perchè il piombo tetraetile poteva causare il saturnismo. Ma inizialmente sostituito con massicce dosi di benzene. Cancerogeno sempre

A dare ascolto ai verdi finiamo sempre dalla padella alla brace

Ma io ho detto che un benzina inquina meno di un diesel, per quanto riguarda la salute delle città.
Adesso guardo sul sito che hai consigliato, ma io sapevo che lo studio NASA sull'effetto serra e i diesel, parlava di particelle relativamente grandi. Io sono molto dubbioso che l'effetto umano sul riscaldamento globale sia rilevante, per cui non do molto peso alla minore CO2. Ho preso la Panda mjet solo perchè mi piaceva la Panda e il motore mjet è più prestazionale dell'antiquato Fire a benzina 

ma non si possono rimandare direttamente i gas di scarico nel cilindro anche in percentuale?

Grazie Christian, molto interessante la tua precisazione, non lo sapevo.

Luca, lo so che ci son dei motori migliori come rapporto CV/l o altro, quel che intendevo dire è che la frase di Monnezza (non ti chiamerò MAI Dogui  ) sul fatto che i jap non san fare motori diesel è un'immane cazzata, e i fatti lo dimostrano...il 2.2iCTDi non sarà un mostro di potenza, ma basta guidare una macchina che lo monta 30" per dimenticarsi che è un diesel, e questo non può essere che un pregio... il 1.4D4D Toyota è tuttaltro che un brutto motore, non ha nulla da invidiare al 1.4PDE, ANZI. Non vibra, è molto più silenzioso anche del 1.3 MJ e ora ha pure la versione 90CV abbinabile al cambio sequenziale...poi a me non risulta per nulla che Mini abbia abbandonato il 1.4D4D...