Mi riferisco alle normative anti inquinamento e alle loro conseguenze sulle auto di oggi....

Siccome ho letto il thread della migliore spider nel quale si parla di acceleratore by wire mi è venuto in mente che per rispettare le normative euro 4 oggi le auto hanno degli acceleratori che accelerano da soli per una frazione di secondo quando si rilascia il pedale......per me è una cosa immonda.....totalmente folle......
Bisogna rispettare certi valori?Mettete i filtri antiparticolato o filtri di altro genere per i catalizzatori dei benzina, non mi interessa, ma non concepisco una tale soluzione, è pura eresia per me.

Da qui la domanda che mi attanaglia:

che cosa si dovranno inventare le case per rispettare le norme euro 5 e poi le successive?
auto con 35 cavalli?con 6 catalizzatori?
tanto con i carburanti marci che vengono prodotti e NESSUNO che obbliga le case petrolifere a prendere provvedimenti al riguardo........tanto loro continuano a raddoppiare i prezzi e noi ce lo prendiamo di dietro.

Mi da molto da pensare la cosa

Se ci pensi, il concetto non è molto diverso dalla taratura dell'iniezione fatta apposta (o fatta "anche") per limitare i consumi. E questa è una cosa che c'è da tantissimi anni oramai.
Purtroppo, anche i consumi e l'inquinamento sono voci che i progettisti devono considerare.

dove arriveremo? arriveremo al punto in cui non ci sarà più petrolio e ci dimenticheremo le auto a carburante. per fortuna aggiungo, se il petrolio fosse eterno faremmo a tempo ad autodistruggerci.

niente di più di quello che hanno già inventato: auto con 500 cv che fanno 3 km/litro, strozzate, guidate da centraline elettroniche e con un gonzo dal portafoglio grasso a bordo.

invece tu e io che siamo due pirla ci compreremo la Panda Elettra da 28k euro perchè la nostra inquinantissima auto euro1/euro2/euro3 che fa 8 km/litro potrà circolare solo nei 29febbraio in cui si verifica un perfetto alineamento celeste di tutti i corpi del sistema solare (compreso il misterioso decimo pianeta Prometeo)

A quanto mi risulta, le Euro 5 non saranno molto diverse dalle 4 per i benzina, visto che ormai non è tanto facile ottenere ulteriori riduzioni delle emissioni dei motori benzina.
Più che ai sistemi di contenimento delle emissioni, i consumi delle auto moderne sono dovuti al peso, agli accessori che assorbono potenza, alle gommature esagerate e alle dimensioni. E' vero che il Cx è più basso, ma la sezione frontale è cresciuta.

arriveremo ai biturbo benzina che fanno 30 km con un litro e un litro costerà 30 euro.

Bisogna che tutto cambi perchè non cambi un cazzo (citazione del gattopardo, rivisitata dal jaguaro )

quoto jag...la ricerca porterà per forza di cose a migliorare il tutto...forse qualcuno si dimentica le prime cat dell'epoca del bollino verde...lo stesso motore in versione catalizzata perdeva 10-12CV sia che ne avesse 50 che 150...ai tempi dell'euro 3 si è arrivati a motori catalizzati con ottima efficienza...ora con l'euro 4 si è tornati indietro, ma cmq con l'uso dei turbocompressori scommetto che le cose miglioreranno...

Già il fatto che nonostante peso, sistemi di contenimento delle emissioni, accessori che sottraggono potenza e infine cilindrate e dimensioni cresciute, i consumi delle auto di adesso non siano molto diversi da quelli delle macchine di trent'anni fa è indice che un certo progresso c'è stato. Certo, gli anni '80 ci avevano un po' viziato perchè sono stati gli ultimi anni delle macchine piccole, leggere, prive di accessori oggi indisepnsabili, con l'alimentazione a carburatore e quasi prive di dispositivi antinquinamento.

Effettivamente se prende piede, come sembra ultimamente, l'adozione di turbine anche su motori piccoli o comunque si torna ai turbo, è una cosa che mi aggrada assai 

strano ma concordo con te.
Alla fine "l'emozione di guidare" viene sacrificata per "l'emozione di vivere", giustamente secondo me.

Però non mi sembra che c'entri "l'emozione di guidare". Nel senso: per provare emozioni, presumibilmente il pedale lo schiacci tutto, e a quel punto inquini e consumi pressappoco come su una macchina senza tutti questi controlli.
Le "strozzature" intervengono perlopiù ai carichi parziali, quando si procede normalmente.
Solo che per far "procedere normalmente" una macchina moderna piena di robazza che pesa quintali, si finisce per consumare un casino.
Direi che queste strozzature intervengano più a compensare le tante comodità alle quali siamo abituati, piuttosto che le prestazioni pure (che, certo, ne vengono influenzate...).

E' questa la cosa più assurda..........fanno tanti proclami per migliorare le auto per poter inquinare meno.....e allora mettono mille minchiate di tutti i tipi.....e poi alla fine le fanno sempre più pesanti, con delle stazze da autocarro e quando tiri le somme alla fine si consuma sempre di più ugualmente.....inquinando di più....
Mi sembra ora di finirla....è un prendersi per il culo da soli a questo punto

Eh, ne abbiamo già parlato tante volte...
Ci sono molte cose alle quali l'automobilista moderno medio non vuole rinunciare, anche se comportano peso e consumi più elevati...
Salvo poi lamentarsi quando va dal benzinaio.

Be...in primis i motori sempre piu pesanti, non c'è magnesio o alluminio che tengano. Io preferisco un po piu di sicurezza piuttosto che un motore piu potente.
Nessuno penso che al giorno d'oggi affiderebbe la propria sicurezza ad una UNO TURBO....

arriveremo al punto che la gente inizierà a pensare diversamente..... non è possibile che tutti i santi giorni le città siano ingombrate da un serpentone di auto lungo 15km che va a passo d'uomo . se si cominciasse ad ingrandire i parcheggi all'entrata delle città e migliorare il trasporto pubblico le cose migliorerebbero; non è che la gente si diverte a stare ore imbottigliata nel traffico .  poi si potrebbe cominciare a detassare le auto leggere e compatte di ultima generazione (c1, twingo, smart, cuore ecc...) io ne comprerei una  in versione superbase solo per girare in città!!  ah già ma poi la fiat come farebbe a vendere le punto