Nein, sta poco sotto i 1500

e la 4S tiptronic full? (dai che devo limare lamia figuraccia sul dato "sparato")

No no, non vale....è l'auto di tutti i giorni.

Infatti alla fine si casca sempre lì. Tranne Cizu che è un vero e coerente pilota radical-slim, nessuno di noi andrebbe in giro veramente tutti i giorni con una macchina "pronto gara". Qualche compromesso lo accettamo tutti insomma.

Salve,
volevo sapere come delle macchine come la mx5, la Elise, la Opel Speedster e la Mini dalle potenze così discrete siano considerate con alto "piacere di guida" rispetto ad altre auto con una dotazione di cavalleria superiore.
Inoltre come si capisce la bontà dell'assetto di una vettura?

Mauro Coppini:
La potenza è solo uno dei parametri attraverso il quale valutare la qualità di un'auto. I cavalli, in altre parole, non si traducono necessariamente in prestazione. Quello che conta è il rapporto tra il peso e la potenza. Nel caso della MX5, ad esempio, questo valore è di circa 10:1 che equivale a disporre di 1 Cv di potenza per ogni 10 Kg di peso.
Lo stesso valore potrebbe essere raggiunto in una vettura da due tonnellate e con 200 Cv di potenza. In realtà il comportamento sarebbe ben diverso perché raddoppierebbero la forza centrifuga in curva e l'inerzia in decelerazione. Il maggior peso renderebbe la vettura meno reattiva, più impegnativa e meno divertente da guidare.
E' quindi il peso, molto più della potenza, ad influenzare la prestazione in valore assoluto ma anche in relazione al bilanciamento. Una vettura con pesi concentrati nell'intorno del baricentro (come nel caso della collocazione centrale del gruppo motore cambio) ha una maneggevolezza decisamente superiore rispetto ad una tradizionale (motore anteriore, trazione posteriore). In altre parole è più rapida nell'obbedire agli ordini del pilota. Anche il tipo di trazione influisce sulla piacevolezza di guida, una trazione anteriore ha certamente grandi doti di stabilità ma il suo comportamento sottosterzante (in curva all'approssimarsi del limite tende ad allargare la traiettoria) è il contrario della maneggevolezza.

no, ha la peggio contro un'altra auto, non contro un ostacolo fisso.

In realtà pure io.
E fino a prova contraria la macchina di Cizu è più infarcita di cagate della mia

lla tua prudente C2 con salvatraverso

il bello di questo thread è che non c'è limite di prezzo alla domanda ahha, quindi mi prendo pure una bolsa Aston V8 vantage, lo so, sono un fesso