Esatto ... e dire che i costi di gestione di un V8 4.200 cc a ciclo Otto (per di più co ntrazione integrale permanente) sono di poco superiori a quelli di un 1.9 TDI, beh, permettetemi, mi pare una stronzata bella e buona.

Io mi accorgo dei maggior costi di gestione tra 147 e Golf dati dal maggior consumo di carburante della 147 ... e non stami paralndo di una 1.200cc contro un 3.200cc, ma di 2 motori di ugual cubatura su pressochè identico corpo vettura ...

Per cui, vediamo di rimanere con i piedi per terra.

Ti sei convertito al modellismo  In scala 1:1000 in volume, circa 1:10 lineare, visto che parli di 4,2 cc invece che 4,2 litri e via di seguito

Mi avete preceduto... è già qualche giorno che faccio ricerche, visto che faccio più o meno 15.000 km anno, ho deciso di non comprare più auto nuove... spendere 50.000 euro per prendere un'auto nuova (ormai mediocre) per poi il giorno dopo avere in mano 30.000 euro.... e allora mi sono avventurato in strane ricerche... ho visto.
166 3.0 V6 a 7.000 euro del 2000-2001
addirittura una mercedes S500 del 1999, ma con 42.000 km documentati a 22000 euro.
BMW M5, e chi più ne ha piu ne metta forse auto non nuovissima a volte ma in condizioni spettacolari, e perdere 20.000 au un'auto nuova in un anno.. mi son fato due conti.. prendo anche una mercedes S500 a 22.000 la tengo 2 anni, la rivenderò a 10.000?? penso proprio di si, ho buttato via 12.000 euro con altri 8.000 a voglia di bolli, benzina etc.  .. ma sono andato in giro con una S500 non con unaormai media da 50.000 .. o con una M5 da 400cv

Io non avrei paura tanto della cilindrata o dei cavalli, quanto della marca e della complessita' del propulsore.

"Audi", "Bmw", ecc.  vuol dire che se hai qualche problema su quel motore, puoi lasciarci giu' migliaia di euro come ridere, e solo loro sanno metterci le mani.

Altri motoroni sono molto meno "rischiosi".

I V8 5.2 e il 5.9 del grand Cherokee si riparano, ad esempio, con pochissimi soldi, perche' sono semplicissimi (aste e bilancieri), chiunque puo' metterci le mani, e i ricambi costano meno di quelli dei un'auto media odierna.

Non parliamo del mio 4000, che era ancora piu' semplice ed economico.

Si ma spesso vengono vendute con un anno di garanzia... e se va bene per un anno va bene anche 2

I consumi sono funzione di quanto uno usa la macchina. Ad esempio nel mio caso (New Beetle a benzina), il fatto che faccia gli 11-12 con un litro invece che i 16-17 della versione turbodiesel è praticamente ininfluente, se considero che da inizio anno ho fatto 4000 Km. Mi pesa molto di più il costo dell'assicurazione.

Io ribadisco che nel mondo delle vetture di un certo prestigio occorre tenere conto anche di eventuali sorprese. Vi assicuro che mettere mano alla trazione integrale Audi, con il prezzo dei ricambi e la manodopera a 45 Euro + IVA l'ora, il conto dell'officina si misura in migliaia di Euro. Certo, magari la vettura si accontenta solo di cambi olio e filtri, ma con il passare degli anni e dei chilometri non è escluso che qualche magagna salti fuori. La macchina vecchia di cilindrata elevata la puoi portare dal generico e cavartela magari con poco, ma più la tecnica è raffinata, maggiore è la dipendenza dalla rete della casa, con tutto quello che ne consegue.

Giustissimo, ma Mariner è uno che fa sui 20.000 km all'anno, rispetto ad un TDI significa spendere come minimo un 2.000 Euro in più di carburante (ho fatto 2 conti); poi c'è il bollo (632 Euro contro 220 Euro crica ...), l'assicurazione (quì dipende dalla classe di merito), le manutenzione e non per ultimo IL CAMBIO GOMME (con il prezzo di una gomma 255/35 R18 metti 4 gomme 205/55 R16 ...).

Insomma, i costi sono agli antipodi ... chiaro che se uno fa 5.000 km all'anno e non 20.000, il tutto va calmierato, ma cmq NON diviso 4. 

obbbelin che palle....non si può mai neppur sognare un pò che arrivano le spese di gestione, i consumi, la rivendibilità etc ...poi finisce che a forza di girare in Panda..economica, risparmiosa, pratica, uno finisce a far festini coi viados per tirarsi su..scusate eh.. .(absit iniuria possessoris pandorum  ) ...diciamo che cmq, mi sono stupito della forte svalutazione.
E' senz'altro corretto il discorso di Phormula sulla manutenzione etc etc...resta da domandarsi però il discorso "convenienza" quando vedo che un 520d touring sta sui 40.000 euro...un E 220 SW li supera etc...

d'accordo..lo spazio etc..però insomma...proprio tanto campato per aria il discorso non mi pare...
poi è ovvio che se mi piace me la compro io...non mi pare di aver scritto "accatatevella" a nessuno...

Oh ragazzi... completamente d'accordo sull'eventuale bagno di sangue in caso di guasti e balle varie. Ma volevo ricordare che, fino a prova contraria  , si vive una sola volta 

Non e' il caso di fare rapine in banca per comprarsi la macchina dei sogni, ma se uno ci arriva con i soldi senza avere la vita devestata (e Valerio, non mi permetto di fargli i conti in tasca, ma visto il campo in cui lavora suppongo che forse se la puo' permettere*) e soprattutto lo vuole, e che se lo compri sto gioiellino. 

* il vero problema e', diciamocelo, che e' genovese... 

belin,ma uno che valuta la passat variant e pensa alla Comfortline invece che all'Highline potrà mai comprare un 4.2V8?!

E diciamocelo!

Per me se la compra .... 

Ossignur Valerio, parlavi di comprati una Croma 1.9Mj o una Passat Variant 1.9TDI, poi hai balenato l'idea di una auto usata per il "sud" e tenere l'attuale A4 ... insomma, ti stai aggrovigliando sui discorsi più disparati, è chiaro che ti mettiamo in guardia anche su eventuali costi manutentivi mooolto diverso ... chiaro che se invece di queste avevi preso in considerazione X5 3.0d o Cayenne, probabilmente ti avremmo detto "con i soldi che risparmi copri i maggiori costi manutentivi".

Capì? 

...ed avrebbe tutta la mia profonda invidia 

In questo thread, 'sta macchina è partita come "potenziale affare" ma sta diventando una "sicura inculata"