Sto per decidere se fare o meno una bella operazione di protezione seria delle 2 auto che possiedo, visti anche gli alti kmaggi di entrambe.

Il Sintoflon ce l'hanno in un negozio qui vicino e mi son fermato per chiede informazioni, pareri, ecc. ecc.... Mi hanno dato pure una pagina di un test tratto da "Elaborare" su una Mini Cooper la quale guadagna BEN 8 cv di potenza al banco e 6 Nm di coppia.
Ricordo anche il test positivo che fece Impstar (che fine ha fatto, tra l'atro?) sulla propria auto.

Avevo solo un dubbio a riguardo, che il negoziante non mi chiarì del tutto: se potevo usare tranquillamente i 2 prodotti (prima "E.T." e poi succesivamente "Protector") anche sul TDI a iniettore-pompa, i quali richiedono una lubrificazione molto particolare (vedi gli olii specifici molto liquidi richiesti da VW).

Ho scritto alla "Sintoflon" e mi hanno pure risposto subito!

La mia lettera di richiesta informazioni:
Spett.le Sintoflon,
     volevo sapere se i prodotti "E.T." e "Protector" si possono usare anche nei motori VW TDI con pompa-iniettore (i cosidetti PDE), dove vengono usati degli olii molto molto liquidi, proprio perchè devono riuscire ad arrivare a lubrificare anche il sistema pompa-iniettore.
     Avete fatto delle prove a riguardo?
     In generale, il primo trattamento (l'"E.T.", per appunto) lo si può usare anche da subito con l'olio nuovo, e quindi farci i canonici 15.000 km, o lo si deve immettere nel motore solo qualche migliaio di km prima del cambio olio (così mi ha detto un rivenditore e mi sembra strano)?
     Distinti saluti.

La loro risposta (assai esauriente):
Caro Emanuele,
grazie per il messaggio al quale rispondiamo come segue.
La VW per la lubrificazione dei loro motori TDI (iniettore pompa) prescrivono sì degli oli fluidi (505.00 - 505.01 ecc.) 5W-40 però questi oli devono pure avere delle ottime caratteristiche di resistenza sia al taglio che alle elevate pressioni. Questo perchè la camma che aziona l'iniettore ha uno spigolo molto acuto ed una pressione specifica elevata.
In questi motori i ns. prodotti danno una ulteriore mano come resistenza al taglio e compressione, grazie alle microparticelle di PTFE che vanno a fare da cuscinetto fra le superfici metalliche. A parte le referenze positive dei ns. clienti, abbiamo un esempio sottomano che è quello della ns. Passat TDI 130 CV con 250.000 km. il cui motore non da' alcun cenno di stanchezza dato rilevato anche dal tester Bosch del concessionario.
Relativamente all'ET molti clienti lo aggiungono molte migliaia di km prima del cambio olio e non è mai successo nulla in molti anni.
Sotto l'aspetto tecnico però, avendo l'ET una componente detergente, lo sporco e morchie che va a sciogliere le deposita un po' alla volta nel filtro, per cui sarebbe più corretto non allungarsi troppo con la sostituzione dell'olio e filtro.
Distinti saluti.
Sintoflon
Giuseppe


Beh, che dire, mi 'butto' (sulla A4 di sicuro!)?!?

CAVOLO!!!
Da questa lettera ho imparato qualcosa che davvero non sapevo!

Che Stella si chiama Emanuele

Non mi stupisce però... Emanuele = Dio-con-noi. Quale nome migliore?

 

Già lo sapevo!

Sta scritto nel Vangelo, non importa spulciare qualche libro sui nomi
Basta andare a Messa... quindi nel tuo caso lo devi sapere per forza...

A proposito, ho risposto alla Sintoflon che avrei pubblicato sul forum la loro esauriente e gentile risposta in modo che potessero beneficiarne anche altri forumisti!

Vuoi mai che mi/ci mandano un cartone a gratis di prodotti, oltre magari a un bel banner ben remunerato sul sito!

se il test lo ha fatto elaborare c'è sicuramente da fidarsi...chi più autorevole di loro nel settore....

ROTFL! Io per un periodo lo prendevo spesso, poi sinceramente mi sono un pò rotto le balle dell'evoluzione della rivista... neon e carrozzerie kitsch a manetta, puah!

Ciao Emanuele

Tempo fa scrissi un lungo articolo a riguardo, in quanto ero personalmente interessato a provare prodotti di quel genere.
Ti rimando qui': http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=16439.0

In sostanza: personalmente ho deciso di stare alla larga da questi prodotti....

Saludos,
Alessandro

Caro Stella, la Sintoflon ha sede nella zona industriale dove lavoro... fame saver se te ocore qualcosa 

Ti ringrazio per l'interessamento, ma credo che tu non possa comprarmelo a meno che in negozio.


Comunque, tornando al prodotto ET e Protector della Sintoflon, leggendo qua sembrerebbero tutti contenti (da Elaborare), tra l'altro risponde la Sintoflon direttamente ai dubbi in genere (180 pagine! ). Forte.
http://www.elaborare.com/forum/vbulletin/showthread.php?s=323abd2c689c3f76489f94997df9950f&t=43801

se non funziona il trattamento avrai il mandato per dar fuoco allo stabile 

su ebay c'è uno che vendo il pacco 1 ET (250ml) e 2 PROTECTOR (2*150ml) a (totale) 50?, non sapendo quanto costa in negozio non saprei dirti però se conviene o meno.

Io sono contro questi additivi... se le case costruttrici non li fanno ci sarà pure un motivo no?
Cmq rileggi il post di patarix che è meglio...

Beh, volendo pensar male si potrebbe dire che non li fanno percè qualsiasi cosa che sottragga clienti alle officine è controproducente... che ne so....  immagina che domani inventano un filtro da mettere davanti al debimetro che lo rende durevole per 500000km... secondo te quale casa lo monterebbe?

Mi permetto di postare la prova fatta di suddetto prodotto da Elaborare.

Impressionante i dati al banco tangibili (e non 'psicologici'), prima e dopo l'aggiunta degli adittivi !!

Ho letto il post di Patarix sugli effetti dannosi che si potrebbero avere a lungo andare. Gli articoli mi sembra risalgano a qualche anno fa. A quando il PTFE era agli inizi della sperimentazione: adesso lo avranno pure perfezionato ed adeguato alle esigenze e problematiche dei motori auto?!? O no?

Comunque, sulla mia A4 ho deciso che lo metterò (l'"E.T.") nel motore, non prima dei 2.000 km al cambio olio come consigliatomi dalla casa stessa (dopo, con l'olio nuovo, il "Protector"). Vedremo.