vedo che hai chiara la storia vera della genesi automobilistica.....

Dio in principio creò il 5 turbo e vide che era cosa buona e giusta, poi non soddisfatto pensò a un miglioramento della specie e creò la ford escort coswort...poi non ancora soddisfatto generò l'EVO

Poi un giorno Shiva disse: "cazzo..sei solo un tamarro...scappo con Buddha che almeno ha inventato il Bmw turbodiesel"

OK foto caricata in prima pagina

 

Devo consigliarlo a mio padre per l'Ibiza nuova

Sono invece meno d'accordo con chi dice che con il volante piccolo si sterza più rapidamente che con uno grosso, grazie ai movimenti di ridotta lunghezza: sì i movimenti sono più corti, ma anche più pesanti.

Emi, stai dicendo delle cazzate.

Come ti è già stato spiegato, gli angoli rimangono invariati (e quindi anche l'incrocio eventuale delle braccia).

Quallo che cambia è la lunghezza dei movimenti.

Sono invece meno d'accordo con chi dice che con il volante piccolo si sterza più rapidamente che con uno grosso, grazie ai movimenti di ridotta lunghezza: sì i movimenti sono più corti, ma anche più pesanti.

Aggiungo ancora: la moda dei volanti piccoli è legata esclusivamente a motivazioni di SPAZIO (ad esempio nelle monoposto, oppure spazio per le gambe) e NON a motivi di miglior guidabilità. I migliori sono i volanti "medi", per la guida (quelli che trovi, mediamente, su auto "medie").

Anche il calice ha solo funzioni di ergonomia: permette di avere le braccia un po' più piegate, in modo da poter incrociare bene, senza trovarsi le ginmocchia in bocca.

Minchia!  Nevica!