in più: linea
in meno: qualità
in più: prestazioni

mai messo le chiappe su una thema vero commissà ?

Si, ce le ho messe...

E ricordo chiaramente gli interni scollati, pulsanteria che "andava e veniva" etc. etc.
D'altronde la 2.0 T.bo col 4 cil fiat era un missile... la 3.2 motorizzata ferrari una tristezza, più o meno prestazioni assolute analoghe, ma certamente meno agile...

No, non ho capito...

bho , forse allora le due che ho avuto non erano thema ma bmw mascherate evidentemente........strano , eppure , bho.......

Probabile... non so... ma io ricordo distintamente di aver viaggiato spesso e volentieri su Thema 2.0 benzina aspirata prima serie, Thema restyling Turbo/2.4(5?) TD...
Cose analoghe capitavano sulle 164 2.0 T.bo 4cil prima serie; 2.0 V6 Tb super ultima serie e 2.0TS... sebbene quest'ultima (la 164) credo abbia avuto ben più successo all'estero...

eheh ti spiego, scusami!

per me la Thema, in più della Thesis, mutatis mutandis, ha:

la linea e le prestazioni

in meno: la qualità, specie degl'interni.

In realtà pare esistesse un prototipo, con tanto di trazione integrale e motore da 270cv, ma ovviamente non è mai stato prodotto.

Niente revisionismo.....non si sbaglia molto ad affermare che la Thema fu l'ultima vera ammiraglia made in Italy....dopo di lei non si vide più gente vendere MB e BMW per una Lancia.

Anche perchè Thema rispetto a Thesis era più "completa" e , a mio avviso, più "Lancia"...era lussuosissima e raffinata...ma sotto il cofano aveva abbastanza cavalli da lasciare in mutande un sacco di auto, comprese presunte "sportive"

E la 8.32 era l'apoteosi. Andava meno di una Turbo...è vero...ma sentire l'otto cilindri Ferrari era una goduria immensa

Sarà ma io non ho mai letto commenti particolarmente entusiasti a riguardo, il motore era poco potente e, nella seconda serie (catalizzata), assai castrato. In più era parecchio pesante... Mah, fino a che ti limiti a sentire il suono e a pensare che è un motore Ferrari è un conto, però non credo che la sua guida possa rivelarsi l'esperienza del secolo...

la thema come assemblaggi e materiali era perfettamente in linea con la concorrenza...la versione LX inoltre era addirittura opulenta con quella plancia completamente in radica...la turbo e poi la turbo 16v erano le più veloci sul mercato, ben superiori anche alle versioni plurifrazionate delle rivali...a me ai tempi non piaceva particolarmente, mi sembrava un'auto da "vecchio". Cmq la 8.32 che abbiam visto sabato a Busto internamente aveva ancora da dire la sua in tutto e per tutto...per non parlare poi dello spazio interno!!! ma li fa molto lo spessore di porte e sedili...che non è paragonabile con quello di adesso 

nzomma, nzomma...

Premesse: venivamo da due Gamma, adorate, e la Thema mi faceva impazzire, letteralmente.

Non sono un pezzo in radica, né gli opzionali sedili in pelle a rendere lussuoso un ambiente interno.

Le pulsantiere, il tachimetro, le spie, soprattutto le plastiche, non erano all'altezza IMHO delle MB e BMW del tempo. Certo, la 164 faceva ancora peggio.

Invece l'abitabilità posteriore era incredibile, così come la capacità di carico.

beh dai, i tasti erano comuni con l'Y10 ( ) però il clima aveva logiche tutte sue ed era evolutissimo, molto di più di quello della Dedra uscito anni dopo... x le plastiche non saprei, non ricordo le rivali che cosa proponessero, non le ho mai tastate con attenzione anche perchè ora come ora son rarissime da trovare in giro... la thema vista sabato non mi è sembrata per nulla male in ogni caso! e i rivestimenti dei sedili e il legno della plancia son IMHO molto appaganti. Lo spazio dietro non lo ricordavo, mi son seduto e son rimasto veramente colpito...ricordo ancora una volta che salii sulla Turbo 16V LX di un amico di mio padre per fare un breve giro a torino, ero piccolo ma quella plancia in radica con tutti i fori per strumenti e bocchette mi è sempre rimasta impressa in maniera indelebile!!!