copy&paste 


lo stesso motore (di origine GM, il basamento e' quello della futura 159 V6 2.8 che sarà pero' aspirato) che equipaggia la saab 9-3. Io non mi affretterei a definirlo ridicolo, forse poco sportivo si, ma non certo ridicolo... potrebbe avere delle ottime qualità.

ho chiuso con

sono stato circonciso?

quindi credevo si fosse capita la mia battuta, non sapevo avessi preso del permalosin guebbo!

 

Ti pare che me la posso essere presa sta cazzata

..era solo per essere precisi 

azz il potere della puntualizzazione!

Pare non sia gran chè in realtà...

su carta fa la sua porca figura rispetto alle concorrenti

Sulla carta, appunto Comunque, io ancora non ho capito perchè da noi avrà le sospensioni attive mentre quelle destinate al mercato UK avranno le sospensioni passive, tra l'altro curate dalla Lotus

Si, ma ti sei circonciso con la sfumatura alta... 

Hai dimenticato quello che si chiama "target di consumatori". Io credo che la clientela (straniera, noi italiani quando si tratta di sportive, andiamo a gasolio) di questo tipo di vetture non sia alla ricerca di motori vuoti in basso e turbocompressori dall'erogazione brutale. L'approccio americano alla vettura sportiva è sempre stato quello: cilindrate elevate, potenze specifiche medie e motori dall'erogazione progressiva. Uno non si compra la Zafira per incollare moglie e figli ai sedili in accelerazione. Tanto più che la clientela di queste vetture vive in paesi in cui il tuning non è un problema, per cui se uno ritiene che i cavalli non siano abbastanza e che non si senta il calcio in culo del turbo, può sempre darla in mano al preparatore di turno. Anzi, come è tradizione per il made in Germany, è assai probabile che il tuning sia stato già preso in considerazione dalla casa.