e nessuno ne parla?

da gazzetta.it

TOKYO, 1 novembre 2005 - Si chiamerà Super Aguri Formula One e sarà al via del Mondiale di F.1 già a partire dal 2006. Una squadra tutta giapponese, gestita dall'ex pilota Aguri Suzuki, che ha presentato l'iscrizione alla Fia e sta lavorando a testa bassa per essere al via del GP del Bahrain che inaugurerà la prossima stagione il 12 marzo. Se la Federazione darà il suo assenso sarà l'undicesima scuderia del Mondiale.
E' questo, in sintsi, il succo della conferenza stampa di presentazione di tutta l'operazione, anticipata a grandi linee in occasione della gara di Suzuka del''inizio di ottobre scorso, che si è tenuta oggi a Tokyo. "Abbiamo superato tutti gli ostacoli che ci siamo trovati di fronte fino ad ora - ha spiegato Suzuki ai giornalisti -. Ovviamente resta ancora un sacco di lavoro da fare ma il nostro piano prevede di essere sulla griglia di partenza del primo GP 2006". Il team ha notificato alla Fia l'iscrizione una settimana fa, in buon anticipo rispetto alla scadenza del 15 novembre.
Non ci sono ancora notizie ufficiali, invece, riguardo i piloti. Anche se il candidato principale e quasi scontato per uno dei due sedili è il nipponico Takuma Sato, ex-Bar e molto legato alla Honda, che alla nuova squadra fornisce motori e tecnologia. Per l'altro abitacolo si era parlato dell'inglese Anthony Davidson.

.. ma lo fanno correrre ancora ?

bhè se corre barrichello.....

non è così pericoloso come Sato 

L'unico pericolo con barrichello e' se si mette a piangere in gara allagando il circuito... 

omamma , tacuma sato , coordinato nientepopòdimeno che da aguri suzuki , altro kamikaze delle piste mica da ridere.
sicuri che sis siano inscritti in F1 e non al Demolition Derby locale ??

comunque sarebbe un nuovo contendente...e la cosa sarebbe interessante.......

Ovvio cheil motto della scuderia sarà o vittoria o harakiri.

si , prima del via i piloti si mettono la fascia con la bandiera del sol levante sulla fronte , bevono un sorso di sakè rituae , pregano per gli antenati e poi brandendo la katana entrano nell'abitacolo.
il segnale della messa in moto è l'urlo " per la patria e per l'imperatore "
allo scattare del verde tutto il team grida " BANZAAAAAIIIIIIIII   BANZAAAAAAAAAAIIIIIII"
in caso di rottura o di non vittoria è previsto che i piloti dirigano le monoposto  contro i muretti dei box a tutta velocità dopo avere attivato la carica esplosiva da 100 kg imbarcata a bordo............

Banzai significa evviva.

attento che potrebbero accusarti di mancanza di rispetto verso qualche categoria tirata in ballo da quest'affermazione

tranquillo anche lo accusassero avrebbe il cervello di capire che è su un forum dove si sta insieme e farebbe giustamente scivolare la cosa.

Pilota giapponese....motore giapponese...team giapponese (Super Auguri..che nome del cavolo!)....team manager giapponese....

Ma è una notizia di sport o un nuovo fumetto?

l'importante è non insultarlo



Comunque un po di storia di Suzuki Aguri (WIKIPEDIA)
Aguri Suzuki (鈴木 亜久里), nato a Tokyo in Giappone l'8 settembre 1960, è un ex-pilota di Formula 1 e direttore della squadra Super Aguri. Ha partecipato ad 88 Gran Premi debuttando il 30 ottobre 1988, ottenendo 1 podio (primo pilota giapponese ad ottenere tale risultato) ed in totale 8 punti mondiali.

Ha iniziato la sua carriera correndo sui kart nel 1972, ad appena 12 anni. Ne vinse il campionato giapponese nel 1978 e nel 1979 debuttò alla Formula 3 giapponese.

Continuando a gareggiare nel go-kart, divenne di nuovo campione nel 1981 e nel 1983 arrivò secondo negli All-Japan F3 Series, guidando una Hayashi-Toyota.

Nel 1986 guidò la Formula 2 giapponese e la 24 ore di Le Mans. Nel 1987 corse la Formula 3000 giapponese vincendo la gara di Suzuka, ma l'anno dopo, guidando una March-Yamaha, vinse il titolo con tre vittorie (Fuji, Nishi-Nippon e Suzuka).

Sempre nel 1988 fece il suo debutto in Formula 1 in Giappone con una Larrousse e correndo l'unica gara di Suzuka dove arrivò 16° e guidò nella Formula 3000 in Europa nella Footwork.

Nel 1989 firmò per la Zakspeed-Yamaha ma fu un fallimento a causa del motore poco potente che lo portava a non superare nemmeno le pre-qualifiche e solo 1990 passò alla Larrousse finendo 3° a Suzuka. Rimase sempre alla Larrousse nel 1991 ma fu una brutta annata in quanto, tranne il 6° posto in prima gara, per le successive o non si qualificò o si ritirò di continuo. Passò quindi alla Footwork-Arrows nel 1992 e nel 1993. L'anno seguente gareggiò per una sola gara con la Jordan, ma non la concluse, e nel 1995 ritornò alle corse dividendo la guida della seconda Ligier con Martin Brundle. Alla fine della stagione un incidente gli provocò danni alla nuca durante la gara in Giappone e decise di ritirarsi dallo sport.

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Team manager
Attualmente ha creato un proprio team in Giappone per correre la Formula Nippon e nel 2003 è entrato a far parte della Indy Racing League in America con un team insieme ad Adrian Fernandez, il Super Aguri Fernandez Racing.

Nella stagione 2006 la squadra esordirà in Formula 1 con il nome di Super Aguri F1 e il supporto tecnologico della Honda, tanto da venire chiamato il team B del costruttore giapponese.

Sembra veramente un nuovo fumetto giappo... ma mi sa che alla fine sarà la solita carretta che intralcia nei doppBiaggi...

si parla di F1 non di motomondiale

era una battuta... cmq Biaggi non mi sembra sia mai stato doppiato... mentre le piccole della F1 si... e spesso hanno pure scassato le balle...