Quelli che la vogliono con il 2.0JTS...

 

O quelli che vogliono utilizzare anche i posti dietro

Quelli di Brera sono praticamente inesistenti...

ma davvero vi piace la triade alfa 159-brera-Gt ?

159-brera-gt-147(nonostante gli anni) , a me sembrano una squadrone d'assalto con i controca**i!

Veramente a me piace (tanto) solo la Brera.
Solo che poi quando vedo la mascherina mi viene in mente un marchio del quale non ho molta stima, un passato non proprio glorioso, una politica commerciale dissennata e un PM di MTB a proposito di una certa colla. Per cui al momento preferisco stare alla finestra.

Su questo punto dissento...

questa per me è la grande ca....... della brera... erroraccio, IMHO

prima di scatenare un flame, mettetevi d'accordo su "passato prossimo" e "passato remoto"

Guarda.....sono addirittura più spaziosi quelli del mio GTV...il che è tutto dire

C'è però da dire che le papabili concorrenti o non li hanno proprio (350Z), oppure sono striminziti uguali se non peggio (TT)....

la serie 3 è "comoda" anche per 4, e la CLK pure... non credo che la brera sia nata per fare la due posti secchi...

Serie 3 e CLK non le vedo come concorrenti della Brera

La Brera è un coupè puro (tant'è che è nata prima della berlina....), le altre sono berline a 2 porte

Dipende da cosa intendi per "passato", o meglio quanto a fondo devi scavare per trovare un'Alfa dal passato glorioso. Io ho conosciuto di sfuggita (è uscita di produzione che facevo le elementari) la Giulia e la prima Alfetta. Ma i ricordi successivi parlano di ruggine, macchine che cadevano a pezzi, Alfasud, Arna, 33, Alfa 6, Alfa 90, 155, ...

bhe!! a me pare molto più distante da 350Z e TT rispetto a serie 3 e simili

in ogni caso io in quel segmento li avrei visto meglio i due posti posteriori più abitabili...

Oracolo?

E' una pura questione di marketing, non mi pare nemmeno tanto difficile da capire.

Al lancio si sfrutta l'effetto novità per vendere le versioni più care e per cercare un'effetto moda, magari lavorando sul fatto che, essendo solo a benzina, se la possono permettere solo i più facoltosi.

Poi, passato l'effetto iniziale e stabilizzare le vendite, si montano anche altri propulsori, anche diesel. Su una linea a elevata automazione, la costanza di vendita è fondamentale.

PEr esempio, fanno così BMW e MB per i loro modelli + sciccosi (CLS, CLK, Serie 3ci), ma si fa anche per modelli meno modalioli e più da numeri (cioè motorizzazioni e trazioni particolari vengono proposte in un secondo momento).

Ripeto, mi pare una scelta di marketing anche molto semplice da capire.

ma per favore...come se la 2.4 JTDm fosse la versione economica... o la Punto 1.4 16V serva a "mantenere vivo" l'interesse su un modello nuovo... ma che marketing e marketing, semplicemente non son pronti... se fossero pronti farebbero come han sempre fatto loro e tutti gli altri, cioè lanciare la gamma completa... poi SEMMAI abbassare il tiro con le versioni economiche (quindi in partenza 2.4 JTD e 3.2 Q4, SEMMAI DOPO la 2.2 JTS TA) o le versioni sportive (vedasi Punto turbo benza)...intanto chi vuole una utilitaria a benzina con un motore un minimo brillante (da macchina unica di famiglia per intenderci) la Punto non la può comprare...idem chi vuole una coupè di immagine ma fa 40mila km all'anno... certo che entrare in un mercato dove (più per moda che per altro) le più vendute sono 320 e 330CD, CLK 270 o 320CDI, Alfa GT 1.9 MJTD e via dicendo col motore a gasolio (secondo te) pronto ma tenuto in "standby per tenere alto l'interesse sul modello FRA UN ANNO" a me sembra ancora più difficile da comprendere...