Perla di saggezza per svelenire il clima ON

compratevi una evo IX, nessun compromesso, e vivrete felici

Perla di saggezza per svelenire il clima OFF

credo di aver già risposto più che esaurientemente.
il tuo paragone prestazionale è errato, lo dicono i fatti.
Che c'entra poi "qual'è la migliore come guida"? per me una alfa del 70 può essere megli di uan classeS del 2005 "come guida". Dipende sempre da quello che uno vuole.
Le prestazioni della mia V70 con 180cv potrebbero essere paragonabili a quelle della 740 turbo di 20 anni fa o giù di lì...lo dico a occhio. Io non cambierei mai la V70 con la 740 ma le prestazioni non c'entrano nulla

cerchi le sensazione et voilà oggi ci sono elise westfield ecc ieri c'erano puma, lotus europa ecc ecc

e penso che in pista le "nuove" bastonano le "nonnette".

cerchi il confort e i bassi consumi golf v tdi contro golf 3 tdi ecc ecc ecc

Ormai sei andato in protezione con la centralina cerebrale...

Ieri cercavo sensazioni alla guida e prendevo R5 turbo, 205 GTI, Golf GTI, Astra GSI, Kadett GSI....e me la cavavo con delle cifre possibili

Oggi che cosa me ne faccio delle sensazioni che mi possono dare solo auto da 40/50 mila euro come la Elise?
Me le compri tu?Per me va bene......
Ma rimanendo nella fascia delle auto accessibili a tutti rimane ben poco di "sensitivo"

E chiaro?

sigh sob perchè me le hai ricordate?
Strunz!

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Si vede che Dogui su 'sta storia della trombata ha delle difficoltà

Le velocita' massime sono l'unica cosa (inutile e pericolosa) in cui effettivamente c'e' stato progresso.

Perche' ?

Perche' i pesi sono aumentati in modo vergognoso, e i cavalli per poterli smuovere pure.
Essendo la velocita' max figlia dei cavalli e dell'aerodinamica, e' lapalissiano che sia in genere aumentata.
L'aerodinamica, comunque, ha fatto ben pochi progressi, perche' i riferimenti sono sempre piu' o meno gli stessi:
per fare i 180 ci vogliono 100 cavalli, per fare i 200 ce ne vogliono 130 circa e via cosi' da almeno due decenni.

Inoltre, per contenere i consumi sono state introdotte seste marce surmoltiplicate, per cui si possono tenere medie altissime a basso numero di giri, con conseguente affidabilita'.

Aspetta, l'aerodinamica è migliorata molto invece, perché la sezione frontale delle auto è aumentata parecchio a parità di segmento. Inoltre sono aumentate le sezioni delle gomme, anche loro influiscono sull'aerodinamica.

Dati di 4R

Golf V 2000 16v FSI  anno 2005
150 cv
206 Km/h

Golf 1800 16V Gti anno 1987
136 cv
208 Km/h

Dov'e' il progresso dell'aerodinamica in 18 (DICIOTTO) anni ? ? ? ? ? 

E si potrebbe continuare con miriadi di esempi, dall'audi 80 alla thema, ecc. ecc.

Ma Golf nuova è più alta, larga e con ruote più larghe!
Cmq credo che 18 anni fa i concetti fondamentali per rendere una "forma" aerodinamica ci fossero già eccome, magari non venivano applicati per questione di costi e di industrializzazione.

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"L'ha disegnata il vento".
La Giulia.

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Ma ha anche 14 cavalli in piu' che non sono mica bau bau micio micio.